怎么学到电动车维修技术
白天到比较大型的电动车店打工，车卖的多的保证返修的也多，先从学徒做起！一边学习一边实践！还能看到人家是怎么管理和经营的，还能看出这个市场的发展前景！细心的话还能摸清配件的进货渠道。
晚上有时间就去网上看看有关电动车方面的论坛，我以前修车的时候碰到难题就是在网上搜答案，很有用的。刚开始接触维修时上网看论坛可能会有许多听不懂看不明白的地方，等把这些不懂不明白的地方都看懂了学会了也就该出徒了。
不经过实践不亲自上手是学不好修车的，我是一边卖车一边一点一点摸索学会的修车，只要用心没什么难的。
电瓶车充电器坏了怎么修
电瓶车充电器，不插电池直接插上电源看看，如果红绿灯都亮是正常的，如果不是这种现象，可能是充电器坏了。充电器坏了，可能是线圈烧了，不是专业务人员是修理不好的。直接换个新的就行了。
充电器按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
本人开了个电动车修理店生意不怎么好请哪位指点下谢谢
这个行业现在各个城市在限制，你想修的是自行车啊（含电动自行车），你说骑电动车的有几个是有钱的啊，所以不可能创造太大的业绩。又不是修汽车，客单价高。现在赚钱就靠换电池了，这个就靠口碑了，还有就是换控制器了（这个你懂，多换多赚）
电动车电路怎么维修？
1.目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路
2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极管，NTC、400V滤波电容，到变压器，MOS管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧！代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
5.对比法
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！
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