汽车空调原理与维修名词解释,纯电动汽车的空调原理是什么？
纯电动汽车的空调原理是什么？
电动汽车电动空调技术原理
为节省有限的车载电能量，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低以及能在各种气候条件下工作(同时具备制冷和加热装置)。图1所示为一种电动汽车空调系统，它由压缩机、内部热交换器(蒸发器)、膨胀阀、外部热交换器(冷凝器)、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。电动汽车空调系统的控制系统原理如图2所示。
汽车空调系统原理以及常见故障的维修
汽车空调系统原理和家用空调的原理没什么两样, 唯一差别的就是使用的制冷剂不一样。家用一般都用R22,而汽车空调使用的制冷剂的种类比较多，但用得最多的是R12。还有一些是环保氨。汽车空调常见的故障主要是管路泄露，居于汽车特殊问题---- 震动大，对此，造成管头泄露在所难免，仅这一项占据汽车空调故障率的65%，而蒸发器泄露；膨胀阀不通；散热片破损；温控器失效；干燥瓶失效；压缩机故障也分别占了一定的比例。针对不同的故障采取相应的维修办法，这里无法一一告知，对不起。
汽车空调的内循环是什么原理
内循环的原理是：关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风版机时吸入的气流权也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。
内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气，另外一个作用就是保温。
在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。平时停车时最好也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。
汽车暖风机与空调采用的是完全不同的工作原理。汽车暖风主要来自水箱的热量，它是利用发动机循环水产生热量，再通过鼓风机吹出来的热气，不会额外消耗燃油。
当水温指针到达中间位置或者蓝色指示灯熄灭后，再使用暖风，而且建议先打开外循环，将车内冷空气排出，过几分钟再转为内循环，这样吹进来的就是暖风了。
参考资料来源：百度百科-汽车内外循环
参考资料来源：人民网-汽车暖风6个使用误区 看看你中了几个？
汽车空调系统的工作原理是什么?
我是刚毕业的学生，大专，现在还没找到工作，学汽修的。我来给你说说我的看法哈。分析你说的故障，鼓风机不工作，并不能说明蒸发器表面的温度会很低，你没有搞清楚这个原理，蒸发器表面温度传感器是检测蒸发器表面温度的传感器，而蒸发器表面的温度是由其内部制冷剂沸腾后蒸发器的温度。你说的鼓风机坏了，没有大量热气经过蒸发器栅格，所以不会引起过多的制冷剂沸腾，而制冷剂沸腾是一个蒸发吸热的过程，所以吸热过少，蒸发过少。经过压缩机压缩后的中温中压的液态制冷剂在蒸发器内成液态?所以以你那种分析反而是蒸发器温度升高而不是降低!你的这个错误想法就在于你没完全掌握制冷剂在蒸发器内部的变化过程，你知道膨胀阀不仅是限流的作用，还有一个重要的作用是降压。液体的物理变化由三方面决定，温度，体积，压力。而你只考虑了单纯的温度，没想到制冷剂只要一经过膨胀阀节流降压后在蒸发器内才能在很低的温度下沸腾，而这个沸腾温度远远低于常温，你认为在你设定的温度以上不会沸腾吗?所以能从蒸发器出来的液态制冷剂几乎不可能的。其二，你说液击也是打胡乱说，液击是什么?液击是制冷剂内部由于含有水分进入压缩机完成压缩机液击。从蒸发器出来的制冷剂经过低压管路(粗大的管路)而且在发动机仓的高温环境下会不沸腾成气态?这样给你说吧。如果低压管路(蒸发器出口))有液态制冷剂，那制冷剂的温度还是保持中温(因为没有物理变化，依你所说鼓风机不转)