汽车空调原理与维修试卷答案,汽车维修高级工试题

维修要闻     2020-12-24    浏览:16

汽车维修高级工试题
一、选择题(第1~60 题。选择正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分60分):
1. 用压力表测得的数值为气体的( )。A
(A)表压力 (B)绝对压力 (C)真空度 (D)大气压力
2. 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为( )。B
(A)混合加热循环比定容加热循环热效率高 (B)柴油机压缩比高
(C)汽油机预膨比为零 (D)柴油机压力升高比为零
3. 进气门( )充气系数最大值对应转速减小.A
(A)迟闭角减小 (B)迟闭角加大
(C)开启时期断面面积增大 (D)开启时期断面面积减小
4. 当发动机进气门早开晚关角一定时,充气系数随转速变化的关系为( )。C
(A)随转速增大而增大 (B)随转速增大而减小
(C)在某一中间转速最大 (D)常数
5. 发动机进气过程结束时,气缸内压力总是( )。C
(A)大于大气压力 (B)等于大气压力
(C)小于大气压力 (D)与大气压力无关
6. 与汽油机相比柴油机的混合气形成在( )。C
(A)进气行程 (B)整个压缩行程
(C)压缩行程末期 (D)进气与压缩行程
7. 汽油机最大扭矩时的转速越低,汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力( )。 C
(A)越小 (B)不受转速影响 (C)越大 (D)一般
8. 在汽油机的负荷特性中,发动机每小时耗油量GT与( )有关。C
(A)点火提前角 (B)发动机转速 (C)过量空气系数 (D)化油器的调整
9. 城市公共汽车最重要的动力性指标是( )。B
(A)最高车速 (B)原地起步加速时间 (C)超车加速时间(D)最大爬坡能力
10. 汽车制动时( )A
(A)前轴的法向反作用力增加 (B)后轴的法向反作用力增加
(C)前后轴的法向反作用力减小 (D)前轴的法向反作用力减小
11. 子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性,是因为其轮胎( )有明显提高所致。
D (A)半径 (B)气压 (C)刚度 (D)附着力
12. 下面哪种情况是制动的较佳状态( )。B
(A)前轮先抱死滑拖,然后后轮抱死滑拖 (B)前、后轮同时抱死滑拖
(C)后轮先抱死滑拖 (D)前、后轮均未抱死滚动
13. 制动效能的恒定性主要指的是( )。D
(A)制动器摩擦副摩擦系数不变 (B)制动器温度不变
(C)制动时的方向稳定性 (D)制动器的抗热衰退性能
14. 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是( )。B
(A)汽车左右车轮制动力相差太大,超过15% (B)汽车左右车轮制动力相差太小,在5%左右

(C)悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调 (D)汽车转向左右轮的制动器制动力不等
15. 所谓制动侧滑,是指汽车制动时( )。A
(A)某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象 (B)某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象
(C)发生偏离行驶方向的现象 (D)发生车轮急剧滑转现象
16. 在下列指标中,( )可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
(A)有效燃料消耗率 (B)百公里耗油量
(C)有效热效率 (D)每小时耗油量
17. 汽车拖带挂车后,与单车相比阻力增加,发动机负荷率增加,有效燃油消耗率( )。
(A)上升 (B)下降 (C)不变 (D)先下降后上升
18. 甲认为由于主销后倾,汽车直线行驶稳定性增加了,乙认为那是主销内倾的原因,你认为( )。
(A)甲对 (B)乙对 (C)甲、乙都对 (D)甲、乙都不对
19. 汽车在不平路面上直线行驶时,能不断自动恢复到直线行驶位置的能力,是由( )来保证的。
(A)方向盘 (B)前轮定位 (C)减震装置 (D)横拉杆
20. 汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力,接近角和离去角( ),汽车的通过性越好。
(A)越大 (B)越小 (C)适当 (D)不变
21. 客车大修送修标志,以( )为主。
(A)发动机 (B)底盘 (C)前后桥 (D)车厢
22. 气缸磨损,当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修( )。
(A)0.050~0.063mm (B)0.175~0.250mm
(C)0.250~0.500mm (D)0.050~0.070mm
23. 以下哪个不是车架总成大修送修标志( )。
(A)前桥变形严重 (B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正
(C)车架的大部分铆钉松动 (D)车架弯曲、扭曲变形逾限
24. 以下哪个不是变速器总成大修送修标志( )。
(A)变速器壳体变形、破裂 (B)变速器轴承承孔磨损逾限
(C)变速器轴承有异响 (D)变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
25. 以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志( )。
(A)轿壳破裂、变形 (B)半轴套管承孔磨损逾限
(C)减速器齿轮恶性磨损 (D)差速器壳支承轴承损坏
26. 对于车辆送修的规定,以下哪种说法正确( )。
(A)车辆送修时,承修单位与送修单位没必要签定合同 (B)对于一般车辆,送修时可不具备行驶能力
(C)车辆送修时,没有必要将有关技术档案送承修单位 (D)车辆送修时,其装备不得拆换
27. 总成送修时,以下哪种说法正确( )。
(A)总成送修时,应在装合状态 (B)总成送修时,附件、零件可任意拆换
(C)总成送修时,附件、零件可以短缺
(D)总成送修时,没必要将有关技术档案送承修单位
28. 对于送厂大修的汽车进厂检验,下面说法不正确的是( )。
(A)应察看气缸体有无漏水 (B)不必察听正时齿轮有无异响
(C)不必检查机油量的多少 (D)应察听有无爆燃声
29. 检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,其原因是( )。
(A)连杆弯曲 (B)连杆扭曲 (C)连杆既弯曲又扭曲 (D)曲轴轴向定位装置有问题
30. 传动轴在装配时,其伸缩节要对正记号,其目的是( )。
(A)保持传动轴原有的动平衡 (B)减小传动轴的长度
(C)使传动轴长度可变 (D)使传动轴便于安装
31. 对于汽车大修竣工验收中的整车检查,以下哪种说法不正确( )。 (A)刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹 (B)货厢、驾驶室离地面高度,左、右相差不大于30毫米
(C)左、右翼板应对称,离地面高度左右相差不大于10毫米 (D)全部润滑脂嘴装配齐全有效
32. 汽油机大修后,各缸压力差应不超过平均值的( )。
(A)3% (B)4% (C)5% (D)6%
33. 在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的( )。
(A)70% (B)80% (C)90% (D)95%
34. 在使用废气分析仪检测废气时,测量头插入排气管的深度应该( )。
(A)不少于100毫米 (B)不少于200毫米 (C)不少于300毫米 (D)不少于400毫米
35. 对于汽车制动试验台,以下哪种说法不正确( )。
(A)按工作原理,制动试验台可分为反作用力式和惯性式 (B)反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力
(C)惯性式试验台可测出汽车的制动距离 (D)反作用力式试验台可测出汽车的制动距离
36. 关于第五轮仪,以下哪种说法不正确( )。
(A)第五轮仪有机械式和电子式等型式 (B)第五轮仪只能检测汽车的加速性能
(C)机械式第五轮仪由传动机构、机械记录机构、时间信号发生器等组成
(D)PT5-3通用五轮仪是电子式的
37. 关于电控燃油喷射系统中的氧传感器,以下哪种说法正确( )。
(A)氧传感器安装在缸体上 (B)氧传感器用来检测排气中的氧含量
(C)氧传感器用来检测进气中的氧含量 (D)氧传感器安装在进气管上
38. 对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。
(A)车轮抱死后制动距离最短 (B)车轮抱死后制动的方向稳定性好
(C)车轮抱死后制动的方向稳定性变差 (D)车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
39. 关于ABS中轮速传感器的功能,以下哪种说法正确( )。
(A)轮速传感器检测车轮的加速度 (B)轮速传感器检测车轮的减速度
(C)轮速传感器检测车轮的平均速度 (D)轮速传感器检测车轮的瞬时速度
40. 以下哪个符号表示自动变速器的空档( )。
(A)D (B)L (C)R (D)N
41. 液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接( )。
(A)导轮 (B)涡轮 (C)飞轮 (D)行星齿轮
42. 汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态( )。
(A)压缩机 (B)冷凝器 (C)膨胀阀 (D)蒸发器
43. 关于汽车空调压缩机,以下哪种说法正确( )。
(A)压缩机通过电磁离合器由发动机驱动 (B)压缩机只有旋转斜盘式一种型式
(C)压缩机用来对制冷剂降温升压 (D)压缩机的润滑只有压力润滑一种方式
44. 对于汽车空调控制电路,以下哪种说法不正确( )。
(A)制冷系统中设温控开关,能够对蒸发器温度进行控制
(B)制冷系统中设温控开关,能够任意地设定车厢内温度
(C)为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路
(D)过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处,是一个温度传感开关
45. 以下哪种材料用于制造汽车变速器的齿轮( )。
(A)球墨铸铁 (B)65锰钢 (C)45钢 (D)18铬锰钛钢
46. 关于气缸套与气缸体承孔的装配关系,下面哪种说法正确( )。
(A) 湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 (B)干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合
(B) 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 (D)干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合
47. 关于汽车底盘零部件之间的装配关系,以下哪种说法正确( )。
(A)变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合 (B)变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定
(C)变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定 (D)变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合
48. 关于零件草图,下面哪种说法正确( )。
(A)零件草图用徒手目测绘制而成 (B)零件草图的尺寸标注不必齐全
(C)一个零件表达方式,其确定原则是读图方便 (D)零件的破损缺陷必须在草图中画出
49. 关于EQ1090型汽车电路,以下哪种说法正确( )。
(A)蓄电池的正极经电源开关接铁,电压为12伏
(B)发电机的激磁电流不由点火开关控制
(C)起动机继电器由点火开关控制
(D)起动瞬间,初级电流流经电流表
50. 关于车辆改装,以下哪种说法不正确( )。
(A)将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆改装
(B)改变原车辆的零部件或总成称为车辆改装
(C)车辆改装要技术上可靠 (D)车辆改装要经济上合理
51. 关于化油器上的气节门缓冲器,下面哪种说法正确( )。
(A)节气门缓冲器可减缓节气门的开启速度
(B)节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度
(C)节气门缓冲器可减缓节气门开启和关闭的速度
(D)节气门缓冲器可防止混合气过稀
52. 以下哪个是发动机节油的措施( )。
(A)采用可变压编比的发动机 (B)降低发动机的压缩比
(C)适当降低指示功率 (D)减小进、排气歧管的截面尺寸
53. 关于改装车辆的参数,一般货车长度应不大于( )。
(A)15米 (B)14米 (C)13米 (D)12米
54. 车辆技术管理应坚持的原则是( )。
(A)依靠科技进步 (B)采取现代化管理方法
(C)推广检测诊断先进技术 (D)预防为主、技术与经济相结合
55. 关于车辆装备应符合的要求,下面哪种说法不正确( )。
(A)车辆的经常性设备应符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》的规定
(B)车辆的经常性设备应符合GB4785-84《公路客运车辆通用技术条件的规定
(C)运输危险货物的车辆装备,应符合JT3130-88《汽车危险货物运输规则》的规定
(D)车辆的经常性设备应符合JT3115-85《货运半挂车通用技术条件》的规定
56. 关于车辆的技术档案,下面哪种说法不正确( )。
(A)通过技术档案可了解车辆性能和技术状况
(B)通过技术档案可掌握车辆使用、维修规律
(C)技术档案的格式由运输单位自行制定
(D)技术档案一般由车队负责建立
57. 以下哪个条件是三级需修车的条件( )。
(A)新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2/3以前
(B)送大修前最后一次二级维护后的车辆
(C)预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆
(D)第二次定额大修间隔里程的2/3以前
58. 关于汽车运输业主要技术经济定额指标,下面哪种说法不正确( )。
(A)轮胎行驶里程定额,指新胎从开始装用到报废总行驶里程的定额
(B)车辆小修费用定额,按车型和使用条件等分别制定
(C)车辆新度系数可综合评价运输单位车辆的新旧程度
(D)车辆大修间隔里程定额,专指新车到大修所行驶的里程限额
59. 关于车辆的检测诊断,下面哪种说法不正确( )。
(A)检测诊断技术是实现定期修理的重要保证
(B)检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力
(C)各省、自治区、直辖市交通厅(局)应对汽车综合性能检测站进行认定
(D)经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控
60. 以下哪种维护作业由驾驶员负责执行( )。
(A)日常维护 (B)一级维护 (C)二级维护 (D)三级维护

得 分
评分人
二、判断题(第61~80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”,错误的填“×”。每题1.0分。满分20分):
( )61. 发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加,为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°~15°曲轴转角,应适当减小点火提前角。
( )62. 当发动机发生爆震燃烧时,应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
( )63. 柴油机的着火延迟期长,则燃烧过程延长,传热多,故柴油机工作粗暴。
( )64. 由于柴油机的膨胀比大,热效率高,故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
( )65. 发动机的机械效率随转速增高而降低。
( )66. 从附着条件来看,汽车采用前轮驱动是合理的。
( )67. 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
( )68.汽车转向时出现侧滑,是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
( )69. 前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。
( )70. 使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。
( )71. 在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
( )72. 利用转鼓试验台可在室内检测汽车的使用性能。
( )73. 电控燃油喷射系统由燃油供给系统和电子控制系统两部分组成。
( )74. 节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。
( )75. 冷起动喷油器将燃油喷入进气总管。
( )76. 40铬是汽车半轴常用的材料。
( )77. 灰铸铁是变速器壳常用的材料。
( )78. CA1091型汽车采用磁场绕组外搭铁的交流发电机。
( )79. 减轻汽车整备质量可以节约燃料。
( )80. 对于具有直接档的机械变速器,若加装超速档可节约燃油。

职业技能鉴定国家题库统一试卷
高 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷

标 准 答 案 与 评 分 标 准

一、选择题。
评分标准: 各小题答对给1.0分;答错或漏答不给分,也不扣分。
1. A 2. B 3. A 4. C 5. C
6. C 7. C 8. C 9. B 10. A
11. D 12. B 13. D 14. B 15. A
16. B 17. B 18. C 19. B 20. A
21. D 22. B 23. A 24. C 25. D
26. D 27. A 28. B 29. D 30. A
31. B 32. C 33. C 34. C 35. D
36. B 37. B 38. C 39. D 40. D
41. C 42. D 43. A 44. D 45. D
46. B 47. C 48. A 49. C 50. B
51. B 52. A 53. D 54. D 55. B
56. C 57. B 58. D 59. A 60. A

二、判断题。
评分标准: 各小题答对给1.0分;答错或漏答不给分,也不扣分。
61. × 62. × 63. × 64. × 65. √
66. × 67. √ 68. √ 69. × 70. √
71. √ 72. √ 73. × 74. × 75. √
76. √ 77. √ 78. √ 79. √ 80. √
汽车空调系统组成工作原理故障诊断和排除?
一、空调基本原理:

空调是空气调节的简称。空调的主要内容是制冷,是人为制造凉爽。 就是用人工的方法来制造凉爽。

空调的基本原理很简单,只要提醒一下,都会明白这个道理。大家都打过针吧?起码打过预防针。打针时,护士将酒精棉球擦到我们的皮肤上,我们马上就会感到被擦的地方好凉爽。可以讲,这是世界上最简单的空调。因为人为地制造了凉爽。为什么会感到凉爽呢?大家知道,这是酒精蒸发的结果。从而可以得出一个结论,蒸发能制冷。把水抹到皮肤上,也会感到有凉意,不过没有酒精作用明显。因为酒精比水更容易蒸发,比水蒸发得更快。就是蒸发越快,制冷越好。影响蒸发快慢的因素还有温度,温度越高,蒸发越快。洗晒的衣服,夏天比冬天容易干,就是因为夏天温度高,蒸发快的结果。影响蒸发快慢的因素还有压力。压力越低,蒸发越快。在青藏高原烧开水,90度不到就开了,就沸腾了,就大量蒸发了,就是因为青藏高原地势高,压力低的结果。人们为了制冷,千方百计地寻找容易蒸发的物质。功夫不负有心人。经过几代人的努力,终于找到了一种叫做氟里昂的物质,代号为R12的东西。师傅们都叫它做雪种,能产生雪的种子。多么好的名字啊!又形象,又好记。我们知道,在一般情况下,水要烧到100度才开,才沸腾,才大量蒸发。而这个雪种,在零下30度时就开了,就沸腾了,就大量蒸发了。而且它的化学性质稳定,在一般情况下又无毒性,因此,它是一种比较理想的制冷物质。现在让我们来做一个模拟试验。假如我们把这个雪种,象水一们灌进水箱中,在常温下它就会大量蒸发,水箱外表面就会很冷。这时我们用风扇吹水箱,出来的风一定很凉爽。这也是一种人为制造凉爽的方法。因此它也是一种空调。我们叫它做第二种空调。不过,灌进去的雪种蒸发了,跑掉了,再灌进去的雪种又蒸发了,又跑掉了,就算以400克的小瓶装雪种,每瓶最低价六元计算,那要用上一小时这样的空调,光买雪种就得花掉一万多元。看来这种空调完全没有使用价值。不过我们可以利用它来进一步理解空调的基本原理。常见汽车空调的基本原理都是这样的。现在的问题是费用太高。如何解决呢?就是要重复利用雪种。要重复利用雪种,首先要使变成气态的雪种还原为液态的雪种。如何使气态雪种还原为液态雪种呢?只要注意一下我们周围两种极普通的情况,就能想出办法来。将灌满液化气的钢瓶,稍微摇晃几下,就可体察到,里面大都是液体。这就是液化气被压缩而成的液体。从而为我们解决这个问题得到一个启发。只要将气体加压,就可以把气体变成液体。而且压力越高,越容易变成液体。还有一种情况是,锅里烧水,锅盖上会有水珠。大家知道,这是锅里的水蒸汽遇到较冷的锅盖凝结而成的。这又为我们解决这个问题得到一个启发,只要将气体冷却,就能把气体变成液体。而且温度越低,越容易变成液体。要重复利用雪种,还要使雪种不要漏掉了,不要跑掉了。这就要一个密闭的系统。人们都叫它做空调系统。在讲空调系统之前,让我们一起先来总结一下前面讲的空调基本原理。

1、蒸发能制冷,蒸发越快,制冷越好。温度越高,蒸发越快。压力越低,蒸发越快。

2、加压和冷却都可以使气体变成液体,而且压力越高,越容易变成液体。温度越低,越容易变成液体。
空调系统工作原理:

空调系统工作原理就是要利用空调基本原理具体到如何实施使气态雪种变成液态雪种,而又由液态雪种如何变成气态雪种,并且周而复始,不断循环。同时,还要严加防范雪种“跑掉”。

我们起码已经知道,有两种方法可以把气态雪种变成液态雪种。请问大家,有哪两种方法呢?(加压和冷却)对,加压和冷却。为了使气态雪种更容易变成液态雪种,现在汽车空调系统中,都同时采这两种方法,即既对气态雪种加压,又对气态雪种冷却。要加压,就要有压缩机。它由发动机通过皮带带动。其排气压力可高达30公斤每平方厘米以上。气态雪种被压缩机压缩的同时,又不可避免地被压缩时产生的热量所加热。这点不难理解,我们在给自行车打气时,打气筒都会发热嘛。实际中,从压缩机出来的雪种,温度高达70摄氏度左右,压力高达15公斤每平方厘米左右。不过它还是气体。为了便于称呼和记忆,我们把这种状态的雪种叫做高温、高压气体。我们用管子把这种高温、高压气态雪种输送到冷凝器。显然这根管子要耐高压,因此叫它做高压管。这种高温高压气体经过冷凝器,被通过冷凝器的风冷却后,温度就降下来了,降为50度左右。我们知道,温度越低,越容易变成液体,这时它就变成液体了。同样为了便于称呼和记忆,我们把这种状态的雪种叫做中温、高压、液体。我们用管子把这种中温高压液体雪种输送到储液干燥器。储液干燥器的主要用途是储藏液态雪种。它里面还有过滤器和干燥器,可以除去雪种中的杂质和水份。我们再用管子把这种中温高压液体输送到膨胀阀。顾名思义,雪种经过它就要膨胀的。它的实际作用是节流,节制液态雪种的流量。这有点象电影院出场口似的。出场时,里面的人很多很挤,出了口子,人们就散开了,就宽松了。液压雪种从膨胀阀的节流小孔流出,就宽松了,压力就降下来。我们知道,压力越低,越容易蒸发。这时的雪种就要蒸发了。我们用管子把要蒸发的雪种输送到蒸发器,任它蒸发吧,蒸发得越快越好,我们才巴不得呢。因为蒸发越快,制冷越好嘛!蒸发器就象我们前面讲的第二种空调中的水箱似的,液态雪种在里面蒸发,外表面就会很冷,这时用风扇对它吹风,出来的冷风进入车厢,冷气就制成了。从蒸发器和压缩机之间也有一根管子。在蒸发器中曾经为人类作出过重大贡献的雪种,还想在那里继续为人类作出贡献。但是已经力不从心。须知此时它是温度仅有2度,压力仅有2公斤每平方厘米左右的气体了。我们简称这种状态下的雪种为低温低压气体。尽管它不情愿离开工作岗位,压缩机还是将它从蒸发器中抽出。为了使它能为人类再作出贡献,给它以重新学习的机会。我们常说的充充电。就是再由压缩机给它以压力,使它成为高温70度左右、高压15公斤左右气体。再进入冷凝器,变成中温50度左右、高压70公斤左右的液体。再进入储液干燥器,过滤干燥。再进入膨胀阀,于是又要蒸发,又进入蒸发器。在蒸发器中蒸发,又为我们作出贡献,又为我们创造舒适环境。而它又变成低温2度左右、低压2公斤每平方厘米左右的气体,又进入压缩机。就这样循环往复,不断循环。显然,整个系统都是密闭的,雪种想跑也跑不掉。雪种是不能跑掉的,不能漏掉的,要求很严格。在长达一年的时间里,那怕会漏掉几十克雪种,都会影响空调的使用性能,都会使空调的使用性能变坏。
空调系统主要部件构造原理和故障诊断与排除

一、压缩机

压缩机的用途是压缩气体。。当活塞下行时,进气阀片被吸下,气流进入气缸中。当活塞上行时,进气阀片关闭,排气阀片被冲开,高压气体排出。现在让我们来看压缩机实物。这是目前使用最多的一种压缩机。它由皮带盘、电磁离合器、驱动盘、主轴、活塞、进气阀片、排气阀片等组成。只要驱动盘转动,主轴就转动,活塞就就移动。它的活塞是轴向移动的。因此叫它做轴向活塞式压缩机。它的皮带盘内有一个轴承,前端盖内有一个主轴油封。它没有专门用来储藏机油的油底壳。现在汽车空调中用的压缩机大都是这种轴向活塞式压缩机。实践证明,压缩机使用得当,内部很少损坏。因此,配件商一般都不卖压缩机内部的配件。它内部不容易坏,又没有配件买,因此没有必要祥细掌握压缩机内部构件的修理工艺。而外部的电磁离合器,皮带盘内轴承和主轴油封,则是易损件,又有配件供应。所以必须掌握好它们的故障诊断与排除的方法。

电磁离合器:

压缩机在工作过程中,经常需要它停止工作。比如,早晨气温还低、车厢气温已经很低等情况,都要求压缩机停止工作。还有,当空调系统会发生破坏性的故障时,也要求它停止工作。比如,当系统中没有雪种,就要求压缩机停止工作。我们知道,只要发动机运转,它就通过皮带带动压缩机转动。如何能在发动机运转的情况下,很方便地让压缩机停止工作呢?现在都是这样做的。在皮带盘和驱动盘之间装一个离合器,并且用电磁力控制。所谓电磁力,电在线圈中流动,就有了电磁力,离合器就合起来。切断电流,就没有电磁力,离合器就分离了。对电磁离合器的要求是,要它合时要合得上,要它离时,要离得开。电磁离合器的检验很简单,只要接上12V电源,会吸的就是好的。也可用万用表测其电阻,电阻是4欧姆左右的,一般也是好的。皮带盘和驱动盘之间接合面的状况和间隔大小,都会影响它们的工作。结合面要求平整,否则要予以机械加工。间隙的标准值是0.4毫米左右。可以用驱动盘毂的调整垫片来调整。加大垫片总厚度加大此间隙。

皮带盘内轴承:

不难看出,只要发动机运转,皮带盘内轴承就一直工作,因此它易于损坏。如果从压缩机中发出异响,在开空调和关空调时,响声无变化,可以肯定是这个轴承损坏了。更换它是件容易的事。

主轴油封:

主轴油封损坏,会引起雪种和润滑油泄漏。一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。也可将压缩机拆下,浸入水中,以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住,再从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。

二、冷凝器

冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。如何增强它的冷却能力,就是我们的主要工作。这可以从两个方面来做。第一个是使通过冷凝器的风要大。为此,要使产生的风要大。风机要好,供电正常,风机的围子要好。再就是风的阻力要小。如冷凝器要干净无异物,散热片不变形。第二个是,设法增加雪种在冷凝器停留的时间。这一点,在空调系统设计时就已经考虑好了。就是进去的管子接上面,出来的管子接下面,这也顺应了液态雪种比气态雪种重,以便于流动的要求。我们就是不要接反了管子。如果我们把管子接反了,又不知道这个道理,那么由此引起制冷效果差的故障,肯定是无法排除了。根据这个道理,我们在加装空调冷凝器时,要尽量倾斜安放。并把进去的管子接上面,出来的管子接下面,以增强它的冷却效果 。

三、储液干燥器

储液干燥器,也叫储液罐、干燥瓶。它的主要用途是储藏雪种。它里面有过滤器和干燥剂,可以除去雪种中的杂质和水份。值得注意的是,现在市面上有两种雪种供应。一种是原来用的R12,一种是现在新出的叫R134a. 为了便于记忆,我们把原来用的雪种,叫老雪种,把现在新出的雪种,叫新雪种。用老雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂是硅胶,硅胶不会吸收老雪种,但是它会吸收新雪种。用新雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂是沸石。沸石不会吸收新雪种,也不会吸收老雪种。因此,用老雪种的空调系统,不能用新雪种。用新雪种的空调系统可以用老雪种。

四、膨胀阀

膨胀阀的作用是节流,节制液态雪种的流量。因此也有人叫它做节流阀。它主要由感温筒、膜片、阀门、调压弹簧等组成。

我们在空调系统工作原理中,讲了它可以节流和为什么要节流,就是要为雪种蒸发创造一个条件。这里主要讲它如何节流,甚至如何自动节流的。在系统中设置一个小孔,就可以节流了。这非常简单吧!不过由于汽车工作的移动性,它所处的环境不断变化着,因此,对汽车空调提出了更高的要求。我们知道,在使用汽车空调制冷时,进入车厢的风都是经过蒸发器的。车厢温度的变化,必然会引起蒸发器温度的变化。温度不同,蒸发速度也不同。温度越高,蒸发越快。如果进入蒸发器的雪种量不变的话,由于蒸发器温度不同,在蒸发器出口处的雪种的状态是不同的。如果蒸发器温度高,雪种在蒸发器中蒸发快,可能雪种在蒸发器中间就蒸发完了。当蒸发器温度低一些,可能雪种在蒸发器出口处刚好蒸发完,这是最理想的情况。因为经过蒸发器的风都被冷却了。如果蒸发器温度再低一些,雪种在蒸发器中蒸发不完,它就要到低压管中去蒸发了,以致低压管上挂霜了,结了霜。如果蒸发器温度再低一些,雪种在低压管中也蒸发不完,液态雪种就要从压缩机的入口处进入压缩机了。这是绝对不能允许的情况。这将会使压缩机造成严重危害或报废。因为液体是压缩不了的。假如在打气筒中加满水,你是无法快将把手快速压下去的。不难理解,当压缩机中充满液态雪种,活塞无法移动。而发动机仍通过皮带带动压缩机转动,当然要损坏压缩机了。请记住,压缩机的入口处是绝对不允许进入液态雪种的。这就要求,进入蒸发器中的雪种的量,一定要根据蒸发器温度的变化自动改变。现在的汽车空调系统中的膨胀阀都有这种功能。工作情况如下:当蒸发器温度高,雪种不够蒸发时,蒸发器出口处温度就高,感温筒中的压力就高,膜片上方的压力也就高,于是膜片下行,使节流阀开度增大,雪种也较多进入蒸发器。当雪种蒸发不完,蒸发器出口处的温度就低,感温筒中的压力也就低,调压弹簧就推动膜片上行,节流阀开度变小,雪种也较少地进入蒸发器。当进入蒸发器的雪种量合适,蒸发器出口处的温度也就合适,节流阀的开度保持不变。

根据膨胀阀的工作情况,它的故障不外呼是三种:开度过大、开度过小和不能自动调节。开度过大,致低压管上结霜;开度过小,空调效果差;不能自动调节时,当车厢温度高时,类似开度小,当车厢温度低时,类似开度大情况。

五、蒸发器

液态雪种在蒸发器蒸发,外表面就会很冷,用鼓风机对它吹风,出来的冷风进入车厢,冷气就制成了。和通过冷凝器的风的要求相似,要求通过它的风要大,就是产生的风要大,还要它的风的阻力要小和不要让风道漏掉了风。值得注意的是,一定不要让风从蒸发器的旁边绕道而走,否则的话,制冷效果也不会好。

判断汽车空调是否工作正常的简单方法有触摸、观察、听诊测量等,介绍这几种方法的具体操作。

触摸法
  用手触摸压缩机吸入阀和排气阀,正常情况下,应有明显的温差,而且吸入阀较凉,排气阀较热;用手触摸冷凝器进入管(上部)和排出管(下部),正常情况下,进入管较排出管热;用手触摸干燥过滤器的前、后管道,正常情况下温度应一致;用手触摸膨胀阀的前、后部分,正常情况下应有明显的温度差,且前面热后面凉;冷凝器输出管至膨胀阀输入口之间的制冷剂为中温、高压区,所有管道的部件温度应均匀一致。

观察法
  膨胀阀出口至制冷压缩机之间的软管应发冷,而不应结霜,正常情况下,结霜后马上就会化掉,用肉眼看见的只是化霜后所滴的水珠。
  观察干燥器罐上的玻璃窗,观察前应使发动机低速运转,温度调节旋钮置于最大冷却档,排气风扇高速运转5分钟以上,然后观察玻璃窗内制冷剂的流动状态来判断制冷剂量。具体要领是:制冷剂适量时表现为大体上透明,增加或降低发动机转速时出现少量气泡;制冷剂不足时表现为经常能看见气泡流动,而且制冷剂呈乳白色混浊状;制冷剂很少时表现为什么也看不见;制冷剂过量时表现为看不见气泡;制冷剂中混入空气时表现为能看见大的气泡。
  制冷剂有很强的渗透性,而且里面或多或少含有冷冻机油,因此,凡有渗漏处可能有少许油迹。

听诊法
  皮带过松会出现滑动异响或尖叫声,这时制冷效率降低;压缩机固定螺栓和托架安装螺栓松动时会发生抖动声;排气阀门损伤、运动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及冷冻机不足时会出现机械噪声。
  当接通空调开关,压缩机开始工作时,发动机声音会稍增大,此为正常。

测量法
  要想更准确地了解汽车空调系统工作是否正常,还需借助于压力表对系统进行测试,将压力表组用软管分别接到压缩机吸入和排出接头上。在制冷系统正常运行情况下,其正常压力值如表1所示。
汽车空调压缩机维修问题
首先夏利空调没有出现泄露已经不错了
六年了 像冷冻机油 氟 都需要进行换了 因为在长时间使用其进本效能已经减弱,空调管路一定存在水气因为所有管路没有绝对的永久密封都会渗入或渗出物质,需要抽真空充氟派出水气。 压缩机过热一班都是由于 缺乏冷冻机油润滑或冷冻机油实效 或者压缩过程中水气过于偏大 因为水是压缩不了的 ,原理就像气缸进水会顶气门一样 只是空调压缩机没有气门,对于你上述的问题建议你 抽真空加氟 补充冷冻机油
学习桑塔纳2000汽车空调的构造和维修有什么意义呢??
没嘛意义其工作原理都差写论文题目太陈旧非要写建议看看丰田兰德酷路泽空调压缩机款新款(值写写)

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