汽车空调原理与维修文档,汽车空调原理与维修怎么分高低压

维修要闻     2020-12-24    浏览:9

汽车空调原理与维修怎么分高低压

 

您好:
   制冷系统的工作过程如下:
当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。
从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
1、压缩过程
当压缩机工作时,吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂,经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂,并排入冷凝器。
2、冷凝过程
在冷凝器,制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,并流到节流装置。
3、节流过程
在节流装置,高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂,并进入蒸发器。
4、蒸发过程
在蒸发器,制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低,低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量,而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

: 粗一点的是低压管,细一点的是高压管。一般加注口上有标示,L是低压,H是高压。着车开空调的情况下在低压管加。这个每个车不一样加的也不一样啊,500毫升左右吧。  



汽车空调系统原理以及常见故障的维修
汽车空调系统原理和家用空调的原理没什么两样, 唯一差别的就是使用的制冷剂不一样。家用一般都用R22,而汽车空调使用的制冷剂的种类比较多,但用得最多的是R12。还有一些是环保氨。汽车空调常见的故障主要是管路泄露,居于汽车特殊问题---- 震动大,对此,造成管头泄露在所难免,仅这一项占据汽车空调故障率的65%,而蒸发器泄露;膨胀阀不通;散热片破损;温控器失效;干燥瓶失效;压缩机故障也分别占了一定的比例。针对不同的故障采取相应的维修办法,这里无法一一告知,对不起。
汽车空调原理与维修(北京理工大学出版社)?电子教案
技术要看书的,买本书才30不到,某宝大把盗,版的,书可以做笔记,电子版的除了教学,没啥用,
汽车空调原理与维修
将冷媒压缩成高压-冷能器散热成液态-干燥瓶过录空气-膨胀阀-蒸发箱吹出冷气-压缩机循环

相关搜索

相似文章