如何进行汽车空调维修,如何维修汽车空调

维修要闻     2020-12-24    浏览:18

如何维修汽车空调
你没听过空调维修三步曲..这句话,...压缩机.膨胀阀..干燥瓶...
基本都是这三个东西在作怪..

基本你都可以从书上学到..再加上一定的实习..绝对会变为高手的...
汽车空调慢漏气怎么修?
当汽车空调出现漏气问题时,应从三个大方面去考虑:空调的管道,压缩机以及膨胀阀等去研究。现在分别分析这三个原因造成空调漏气所要采取的应对方法。应对方法:一、当管道出现问题,可考虑讲这些软管拆除换掉。
一,若是由于压缩机问题,压缩机的冲程末端的封闭严密性不足,在冲程末端,制冷剂高度压缩,可能会出现超高压现象,这个时候,钢桶末端封闭不严,或者沙眼之类的会泄露制冷剂,这个问题比较麻烦了,需要换压缩机,或者部件。
二,若是由于膨胀阀问题,膨胀阀或者功能类似的部件出现问题,则在这里,制冷剂状态变化,容易出现问题。这个发生的可能性不高,发生了换个就成了,应该不太麻烦。不过也有可能是在那个表冷器那里,也有可能出现沙眼,裂缝之类的。
在采用上述的方法外,应对空调的漏气情况,平时也要加强对汽车空调的保养,这样才能大大减少空调漏气的情况。保养方法:一、空调改装要慎重:不提倡对车的空调进行改装,因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的,如随意改装,会影响汽车的性能。   
二、空调温度不要太低:选择合适的空调温度,是空调保养的首要步骤。
三、控制出风口方向:汽车空调出风口原则:开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。   
四、开启时间别太长:长时间使用空调会使冷凝器压力过大,这会对制冷系统造成损耗。   
五、适当开启大风量:空调使用时会吸进很多灰尘,定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来,最简单的方法最有效。   
六、低速行驶关空调:低速行驶时尽量关闭空调,堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转,这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。
七、开关程序要牢记:每次停车后应先关闭空调再熄火,最好在车辆启动两三分钟,发动机得到润滑后,再打开空调。   
八、烈日下久放缓用空调:长时间在烈日下停放的车辆,车厢内温度很高。遇到这种情况,车辆启动后不要立刻使用空调,应先把所有车窗都打开进行通风,把热气排出去,等车厢内温度下降后,再关闭车窗,开启空调。此外,也不应频繁开启和关闭空调,以防损坏空调系统。
九、车内开空调尽量不要吸烟:由于车辆停驶时,开着空调的密闭车厢内通气性差,若此时开着空调休息或睡眠,很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒,甚至有生命危险。
汽车空调怎么修理,还有空调的分类
汽车空调包括很多部组成的,散热网冷凝器干燥瓶压缩阀压缩机压力还有一个是压力传感器组成的,每一部分的故障都是不同的,他们间的关系,是相互影响的,
你问了一个非常大而又广的问题,你这个问题都要一个汽车学徒花上至少3个月才能学会呢
我相信你应该还不懂汽车空调,如果你想了解或者未来想学修理汽车空调的,我建议你先去看看这方面的书籍,从书籍中要了解并学会以下几点
1.你要了解汽车空调是由哪几部分组成的?
2.这几部分组件各有什么作用
3.汽车空调系统的工作原理是什么?
4.它们的各自工作状态对车有什么影响
5.他们之间存在一个怎么样的联系
6.多看一些汽车空调故障解决案例的书籍
7.就是要实践了
怎么修汽车空调

汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
  制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况:
  1、蒸发箱泄漏
  在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起:
1)由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。
2)由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。

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