中央空调膨胀阀堵
不能，这个还有可能是液路电磁阀等部件堵，或失灵。具体要看管路温度。在膨胀阀之前，哪段管路温度降低（一般表现为凝露或结霜），管路前段的阀件就有问题。如果膨胀阀之前的管路温度是不变的（用手轻轻触摸，感觉烫），高压压力高，低压压力低的话，就差不多可以确定膨胀阀堵了（蒸发器堵不考虑）
汽车空调膨胀阀结冰怎么修理
汽车空调膨胀阀被污物堵塞，可用高压空气吹通，如吹不通，只有拆卸下来进行清理。如因膨胀阀动力膜失去压力，通过制冷剂的小孑l全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄漏，需修补和加注制冷剂。
用胶管加注制冷剂可按如下步骤进行：把感温包上的短毛细管切断；用尖把内孔扩大，用一根约10cm长、内径与毛细管外径大致一样的紫铜管套在毛细管上，用银焊或铜焊焊牢；另外加工一个金属接头，分别接在低压软管和耐高压胶管上，胶管和紫铜管连接，相连之处用铅丝扎牢。或将压力表高压阀关闭，打开低压阀。绿色软管接在真空泵上，然后启动真空泵约1min，关闭后取下接头注入制冷剂。同时把热传感器浸入水中，找出泄漏之处，焊补好后再进行抽真空。排气后依靠钢瓶内制冷剂的压力逐渐注入。
中央空调的电子膨胀阀什么原理
电子膨胀阀的工作原理及控制
电子膨胀阀——吸气过热度控制
吸气过热度控制系统由电子膨胀阀、压力传感器、温度传感器、控制器组成，工作时，压力传感器将蒸发器出口压力P1、温度传感器将压缩机吸气过热度传给控制器，控制器将信号处理后，随后输出指令作用于电子膨胀主阀的步进电机，将阀开到需要的位置。以保持蒸发器需要的供液量。电子膨胀阀的步进电机是根据蒸发器出口压力P1变化、压缩机吸气过热度变化实时输出变化的动力，这个实时输出变化的动力能及时克服各种工况和各种负荷情况下主膨胀阀变化的弹簧力，使阀的开度满足蒸发器供液量的需求，进而蒸发器的供液量能实时与蒸发负荷相匹配，即电子膨胀阀可通过控制器人为设定，有效的控制过热度。另外，电子膨胀阀从全闭到全开状态其用时仅需几秒钟，反应和动作速度快，开闭特性和速度均可人为设定;电子膨胀阀可在10%--100%的范围内进行精确调节，且调节范围可根据不同产品的特性进行设定。选用电子膨胀阀——吸气过热度控制，机组无论在标准工况下、变工况、满负荷、变负荷运行维持较高的COP值水平。
电子膨胀阀——吸气过热度控制制冷系统原理图
电子膨胀阀——液位控制
液位控制系统由电子膨胀阀、液位传感器、液位控制器组成。当蒸发器内的液面上下变化时，蒸发器内的液位传感器将液位变动的比例关系用4-20mA信号传给液位控制器, 液位控制器将信号处理后，随后输出指令作用于电子膨胀主阀的步进电机，使其开度增大、减小，以保持制冷剂液位在限定的范围内。电子膨胀阀的步进电机是根据制冷剂液位变化实时输出变化的动力，这个实时输出变化的动力能及时克服各种工况和各种负荷情况下主膨胀阀变化的弹簧力，使阀的开度满足蒸发器供液量的需求，进而蒸发器的供液量能实时与蒸发负荷相匹配，即电子膨胀阀可通过控制器人为设定，有效的控制蒸发液位。选用电子膨胀阀——液位控制，机组无论在标准工况下、变工况、满负荷、变负荷运行均维持较高的COP值水平。电子膨胀阀——液位控制一般应用在吸气过热度低于2℃的制冷装置，而电子膨胀阀——吸气过热度一般应用在吸气过热度5℃左右的制冷装置，因此前者比后者更能有效的利用蒸发面积，提高蒸发负荷，获取更高的COP值。
中央空调的膨胀阀堵塞会导致什么故障
1、感温管瘪、断。
2、平衡管断。
3、脏堵、冰堵。
4、感温包裸露、脱落。
膨胀阀堵分两种情况，一种是完全堵，一种是半堵。
完全堵的情况下，单膨胀阀系统，低压压力低，高压压力低，电流小，压缩机回气温度高，开机10秒左右即报低压故障，但平衡压力正常，刚开机几秒时，压缩机工作电流正常，若有视液镜，可见液体一点不流动，没有气泡。双膨胀阀系统，报低压时间延长，膨胀阀一个凉一个不凉。要注意单膨胀阀系统膨胀阀堵，与冷媒完全泄漏有点相似。但平衡压力不同。
半堵的情况比较难判断，各方面表现很像冷媒不足，最简单的方法就是添加冷媒，若情况没改善，就是膨胀阀堵或干燥过滤器堵电磁阀堵。
要注意膨胀阀堵与冷量带不走很像，唯一不同的是冷量带不走时，压缩机回气温度偏低，膨胀阀堵时，压缩机回气温度偏高。
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