空调膨胀阀怎么维修,汽车空调膨胀阀结冰怎么修理

汽车空调膨胀阀结冰怎么修理
汽车空调膨胀阀被污物堵塞，可用高压空气吹通，如吹不通，只有拆卸下来进行清理。如因膨胀阀动力膜失去压力，通过制冷剂的小孑l全部堵死，而引起热传感器中的制冷剂泄漏，需修补和加注制冷剂。
用胶管加注制冷剂可按如下步骤进行：把感温包上的短毛细管切断；用尖把内孔扩大，用一根约10cm长、内径与毛细管外径大致一样的紫铜管套在毛细管上，用银焊或铜焊焊牢；另外加工一个金属接头，分别接在低压软管和耐高压胶管上，胶管和紫铜管连接，相连之处用铅丝扎牢。或将压力表高压阀关闭，打开低压阀。绿色软管接在真空泵上，然后启动真空泵约1min，关闭后取下接头注入制冷剂。同时把热传感器浸入水中，找出泄漏之处，焊补好后再进行抽真空。排气后依靠钢瓶内制冷剂的压力逐渐注入。
汽车空调膨胀阀怎么维修
一、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。 对于变排量压缩机的检测，最好通过专用检测台进行。如无检测台，也可通过压力表测试。拆开压缩机低压管，将高压侧装好压力表的管后端设法堵死，再将发动机提高到约2000转时，此时压缩机的高压压力应在1.5MPa左右，并在发动机熄火后的数分钟内压力无明显变化，说明压缩机的性能良好；否则可视为压缩机欠佳。 在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一般小车空调的低压压力应为0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低压低于或高于此范围，都说明膨胀阀的开启度（调节度）不好。 储液干燥器： 1.手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换； 2.系统中产生脏堵、冰堵，必须更换； 3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换； 4.储液器本体有泄漏故障必须更换； 5.储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。 除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。 二、当发动机处怠速运转时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都可判断为膨胀阀调节不正常、压缩机有故障、冷凝器散热不好、系统内有冰堵或脏堵、制冷剂过多或过少、系统中有空气或存油过多等。
汽车空调膨胀阀坏了怎么维修
如果已经确定是膨胀阀损坏了，就要更换新的同规格膨胀阀，没有别的选项。
汽车空调制冷系统管路上用的膨胀阀一般是不会损坏的，除非受到外力作用。
建议再次检查确认膨胀阀的自身状态，确实是膨胀阀损坏的，应到正规的维修店去更换新的。
空调膨胀阀故障谁知道该怎么维修
如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了。
　　故障原因：
　　1、膨胀阀堵塞。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差。
　　2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样。
　　3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高。低压侧压力偏高。