变频空调的维修具体检测方法。（越详细越好，越通俗越好。急~~~！！！！）
格力变频空调维修技术
维修注意事项(部分控制元件故障分析)
1、室内部分
① 环境感温包开路：整机制冷时不启动或启动一下就停机;制热时工作正常，且一直是高频运转。HGR家电维修
② 管温包开路是：分体机和灯箱柜机，容易出现工作6分钟至10分钟就停外机，液晶显示的会显示E2并停止室外机。
③ 管温包短路时：制冷是无防冻结保护,外机不启动;制热是无防高温保护，整机停止工作。
④ 所有温控元件阻值有偏差时，频率会一直出现高频不降频或是一直低频不上升。(有些温控元件在不通电的情况下阻值正常，最好是通电检查。)
室外部分
① 压缩机过热保护器，当其出现保护时:停室外机，外机主板指示灯闪烁且长时间开不了机。
② 室外化霜管温头开路时：制冷正常：制热时会45分钟就化霜一次，10分钟解除化霜，反复循环。
③ 室外化霜管温短路时：制冷制热均不会工作。
④ 室外机环境感温包开路时：对空调机运转不受影响。
⑤ 室外机环境感温包短路时：制冷时不受影响，制热时空调一直低频运转，频率不上升。
⑥ 压缩机排气口感温包开路时，空调机运转一直处于高频(不会降频)。
⑦ 压缩机排气口感温包短路时：制冷制热均开不起机。
⑧ 变频器(模块)的故障判断及更换
a、开机后测量p+、N-之间是否有300V左右的直流电压
b、检查+5V与+12V输出是否正常，可以在室外机找点测量
c、如(a)和(b)正常之后，检测U、V、W三相是否有平衡 交流电输出。(在检测U、V、W之间电压时，最好是将压缩机连线拆下检查)
d、如(a)、(b)、(c)都正常之后，检查压缩机线圈阻值是否正常。(压缩机三个端子阻值是否相等，阻值应为1～3欧姆。)
e、模块更换及安装时，必须要涂散热膏，螺丝要均衡拧紧，紧贴散热膏，否则温度过高，出现模块频繁保护，压缩机频繁开停。
f、室外主控板与模块之间的10根通讯线一定要小心插紧，控制器上的+5V与+12V均都由模块输出。10根通讯线其中三根分别为：地、+5V、+12V,另外7根是数据线，需用示波器方能检测。
⑨ 室外机两个整流桥，一个为220V输入，输出300V直流至模块p+与N-两端：另一个是半波整流滤波作用。
⑩ 电抗器为一导通线圈，一般只需检测两端导通就行。
变频器常见故障
1、室外机不工作家电维修
① 开机后检查室外机有无220V电压，如没有，请检查室内、外机连接是否接对，室内机主板接线是否正确，否则更换室内机主板。
② 如上电蜂鸣器不响，请检查变压器。
③ 如外机有220V电压，检查外机主板上红色指示灯是否亮，否则检查外机连接线是否松动，电源模块p+、N-间是否有300V的直流电压，如没有，则检查电抗器，整流桥和接线。如果有，但外机主板指示灯不亮，先检查电源模块到主板信号连接线(共10根)是否松脱或接触不良，再不行，请更换电源模块，更换模块时，在散热器与模块之间一定要涂上散热膏。
④ 如室外机有电源，红色指示灯亮，外机不启动，可检查是内、外通讯，(检查方法：开机后按“TEST”键一次，观察室内机指示灯)，任何一种指示灯闪烁为正常，否则通讯有问题;检查内外机连接线是否为专用的扁平线，否则更换之。如通讯正常，请检查室内外机感温包是否开路或短路或阻值不正常，过载保护器端子是否接好。以上两种方法均不能解决，则更换室外控制器。
⑤ 如开机11分钟左右停机，且不能启动，请检查室内管温感温包是否开路;如开机后再启动，外风机不启动，检查室内、外感温头是否短路。
2、空调开机后一直低频运转
请检查室内管温、室外环境、压缩机及化霜感温包是否有开路或短路、阻值不正常现象。
3、p板变频柜机故障代码及解决方法
E1:压缩机电流过大、压缩机过热、排气温度过高、模块保护、过载保护器有无短路、压缩机感温包是否短路。
E2：室内机蒸发器防冻结保护，检查室内感温包是否开路，排除即可。
E3：室内温度感温包短路或开路。
E4：室内管温感温包开路或短路。
E5：室内外通讯故障，检查室内外连接线有无接错(零、火线不能接反)：信号线与控制办的连接处，接插口有无松动;控制器是否损坏等。
4、制热时，室内机不工作
请检查电源连接线(内、外机)是否正确，电源线是否接地，如以上均正常，则更换室内机主控板。
变频空调系列故障维修指南
一、格力2000变频机及变频柜机系列
室外机不启动原因有：电源模块坏;室内外通讯不正常;室内外感温包故障;压缩机过载保护器开路;pCB板坏等，具体判断及处理方法：
1、 电源模块坏：上电后首先检查电源模块p+、N-之间是否有310VDC电压，如果无，请检查室外机主回路中整流桥、电抗器、电容器是否有故障，接线是否松脱，同时检查pTC电阻是否坏，pTC电阻正常时，其两端电阻为30欧姆到60欧姆之间，开路或短路都不正常。如果有310VDC电压，而室外机pCB板上红色指示灯不亮，请检查pCB板与电源模块之间的十芯信号连接线是否接触良好，电源模块上针座中插针是否折弯，如以上均正常，而pCB办上红色指示灯依然不亮，说明电源模块坏。如果红色指示灯亮，压缩机不启动，将压缩机U、V、W三根线拔掉，开机，外风机能正常运行(三分钟以上)，也说明电源模块坏。
注意：换电源模块时，一定要在电源模块及散热器上均匀涂上散热膏。
2、室内、外感温包故障(故障现象，不启动或开一段时间后停)：变频机控制与室内、外感温包都有关系。
(1) 制冷、抽湿模式：如出现开几分钟的停机现象
a、 请检查室内管温包是否有故障或温度过低，导致防冷保护。
b、 请检查室外化霜感温包是否有故障或温度过高，当T化＞65℃时，压缩机会停，T化＜58℃时恢复运行。
c、 排气感温包是否过高或有故障。T排＞115℃停压缩机，T排＜92℃恢复运行。
d、 过载保护器是否开路即压缩机过载跳或接触不良。
变频空调压缩机怎么检测好坏
3欧姆是正常的,一般压缩机相间电阻都是几欧姆.不过不是光量这个数值就100%肯定是好的,还要量各相对地,至于机械上的问题,只能开机压缩机运行时量电流才知道了.
北京现代空调电脑检测aps信号电压低怎么回事
一辆行驶里程约16000KM，采用自动空调系统的北京现代iX35汽车。车主反映：该车出现空调系统不制冷故障。
车主反映：该车空调系统已经是第2次出现不制冷故障了。随后笔者查阅了该车的维修记录得知，该车因上迷故障而到公司维修过，当时检查并未发现空调不制冷的故障现象。
连接GIT检测空调系统数据，数据流显示蒸发器温度最低能达到0.5 ℃．而且从出风口感觉到制冷效果很好。接着向客户询问发生故障时的相关情况。据客户反映，该空调系统不制冷故障出现得毫无规律，有时是刚起动着机空调就不制冷，但行驶一会又能恢复正常；有时是在起动发动机时空调制冷良好，但行驶一会又不制冷了；从故障出现的频率来说，该故障每天都会出现。听了客户的描述后，与客户一起上路试车。在路驶过程中查看空调系统的数据流，发现当蒸发器温度达到0.5℃时，空调压缩机停止工作；当蒸发器温度达到2.5℃时开始再次工作；此时突然发现蒸发器温度一直上升到10℃时并没有回落的迹象，于是立即停车检查．发现空调压缩机已经停止工作了。
分析造成空调压缩机不工作的原因有：空调压缩机损坏；空调压缩机供电故障。因为上述故障是偶发性故障，因此空调压缩机出现故障的可能性不大。于是就重点检查空调压缩机供电系统。分析导致空调压缩机供电异常的因素有：燕发器温度传感器及其线路；空调压力传感器及其线路；空调压力异常；空调压缩机的控制线路问题；空调控制面板故障；发动机ECU故障。
上述故障出现时强制给空调压缩机供电，空调系统能正常工作，说明空调压缩机内部没问题．于是根据上述分析本着先易后难的原则进行检测。蒸发器温度传感器信号数值在数据流中看温度可以看出的，而该车的蒸发器温度传感器已经检测到了正确的温度，说明故障点不在蒸发器温度传感器及其线路上。接着检查空调压力传感器及其线路。连接空调压力表组，测量空调系统的压力为700 kPa，正常；接着准备拔下空调压力传感器导线侧连接器检查．发现该导线侧连接器已经出现严重腐蚀，使得端子接触不良(图1)，看来故障就是因此而产生的。
空调不制冷如何检测维修方法
空调不制冷的原因：
1、最大的可能就是空调的制冷剂泄漏了。
2、压缩机被损坏了导致不工作。
3、室内外温差太大，导致空调不能够制冷或者制冷效果很慢。
4、空调按钮出现问题了，按了过后没效果，导致空调无法打开。
5、单冷机故障了导致有些功能无法启动。
6、空调内机或空调主板故障导致空调不能制冷。
7、或者是空调的出风口有太多的垃圾，导致不能及时的送风出来。
8、空调电源内部零火线接错了。
9、内机或外机风扇损坏从而导致内机结霜无法制冷。
10、制冷剂过多的话会影响散热量，制冷剂都是按照一定比例调配的，散热量多制冷量就大，反之则小。在空调在运转时从视液镜中观看，如果看不到一点气泡的话，那么就说明制冷剂过多了。
11、制冷剂过少的话会影响蒸发器，导致吸收热量不足，在空调在运转时从视液镜中观看，看不到连续不断的气泡冒出来的话，那么就说明制冷剂过多了。
检修方法：
1、制冷剂含有其他杂质，导致制冷剂制冷下降，所以应该购买正规合格的制冷剂。
2、制冷剂含水分过多也不好，干燥剂不含水时为蓝色，水份多的话干燥剂就是红色，请找专业维修人员更换制冷剂。
3、制冷管中空气过多也不好，会导致压强增大，制冷剂循环不良。将制冷管里的空气抽干净。
4、空调压缩机驱动带松驰，导致制冷剂功率降低，用手拨动驱动带转九十度，如果不能转到九十度，说明驱动带过紧，超过九十度则说明驱动带过松。需要找专业的维修人员更换驱动带。
5、让维修人员检测一下是否是电源电压过低致使压缩机电离合器吸力下降，制冷剂无法使用。
6、如果是冷凝器散热能力下降，用软刷将冷凝器上面的脏东西清洗干净。
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