美的空调售后安装维修管理制度
安装服务标准
1 预约时间并按时上门。
2 着服务工装、服务监督卡、鞋套进入用户家进行安装，形象整洁得体。
3 微笑服务，使用标准服务用语，耐心解答用户疑问，美化美的、小天鹅、华凌品牌。
4 检查用户房间/空调系统环境（用电、安装位置、给水系统、通风系统、房间面积匹配），确认或协助符合空调安装要求，安装位置征求用户意见。对石油、化工、钢铁、机场等有特殊安全要求的用户，应事先咨询并遵守用户方的现场安全管理规章。
5 对家用空调产品，使用随身携带的专业工具，按照美的公司《房间空调器安装标准》进行规范安装。
6 进行收费项目时，向用户出示收费标准并征询用户意见。
7 离心机组调试前先与用户落实调试时间，提前组织冷媒进场并称重验收。
8 安装、调试作业时用随身携带的垫布、盖布等工具做好防尘，安装结束后主动打扫卫生。
9 安装完成后进行现场试机，并讲解功能使用方法，请用户确认空调正常及得知空调使用维护方法。
10 请用户确认安装完成，并在安装卡A联做服务评价并签名（盖章）。
11 告知用户相应产品的全国统一服务热线并礼貌告别。
安装的部分，维修和其他的制度蛮多的，放不下，你看看吧；
空调安装工考核制度
严格遵循
施工现场规章制度
一、 进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。
二、 进入施工区内，必须戴安全帽，机操工必须穿紧身工作服。
三、 操作前严禁喝酒。
四、 现场内不赤脚，不准穿拖鞋、高跟鞋、短裤。
五、 高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋。
六、 非有关操作人员不准进入危险区内。
七、 未经施工负责人批准，不准任意拆除架子设施及安全装置。
八、 不准带小孩及其它闲杂人员进入施工现场。
九、 不准在施工现场打闹。
十、 不准从高处向下抛掷任何物品。
凡违反上述纪律，按规定给予处罚。
十项安全措施
一、 严格按操作规程使用电器设备，及安全“三宝”。
二、 机械设备防护措施要齐全有效。
三、五、 电动机械和电动手持工具要设置漏电自动保护装置。
六、 脚手架材料及脚手架的搭设，必须符合施工规范要求。
八、 在建工程的楼梯口予制洞口、通风口、下水检查口等“四口”，必须用栏杆或盖板加以保护。
九、 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋等进入工地，高空作业必须系安全带，更不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴。
十、 施工现场的悬崖、陡坡、通道口、电表箱、预留洞口等危险地区应有警戒标志，夜间要设工灯示警。
安全十大禁令
一、 严禁穿木屐、拖鞋、高跟鞋及不戴安全帽人员进入施工现场作业。
二、 严禁一切人员在提升架、吊机的吊篮上面及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。
三、 严禁非专业人员私自开动任何施工机械及挂接、拆除电线、电器。
四、 严禁在操作现场(包括在车间、工场)玩耍、吵闹和从高空抛掷材料、工具、砖石、砂泥及一切什物。
五、 严禁土方工程的偷岩取土及不按规定放坡或不加支撑的深基坑开挖施工。
六、 严禁在不设栏杆或其它安全措施的高空作业和单面墙、出砖线上面行走。
七、 严禁在未设安全措施的同一部位上同时进行上下交叉作业。
八、 严禁带闲杂人员进入施工现场(包括在车间、工场)作业。
九、 严禁在高压电源的危险区域进行冒险作业及不穿绝缘水鞋进行机动磨水石作业，严禁用手直接提拿灯头、电线移动操作照明。
十、 严禁在有危险品、易燃品、木工棚场的现场、仓库吸烟、生火。
施工现场十不准
一、 不戴安全帽，不准进现场。
二、 酒后和带闲杂人员不准进入现场。
三、 井架等垂直运输不准乘人。
四、 不准穿拖鞋不准穿硬底鞋进入施工现场。
五、 模板及易腐材料不准作脚手板使用。
六、 电源开关不准一闸多用，未经培训的职工，不准操作机械。
七、 无防保措施不准高空作业。
八、 吊装设备未经检查(或试吊)不准吊装，下面不准站人。
九、 木工场地和防火禁区不准吸烟。
十、 施工现场各种材料不准 乱堆乱放，不标明品牌。
我想找一份维修车间管理制度，用来管理车间人员？
维修车间综合管理制度
一、人员编制及组织架构
人员编制：（略）
岗位职责和日常例行工作：
A.班组长：
a.负责班组日常工作的管理，协助车间主管的工作，对车间主管负责；
b.负责班组成员的作业进度控制，协调组员的作业安排，确保按客户要求准时交车；
c.对组员完工车辆进行检验，确保维修质量；
d.对组员在作业过程中的故障判断、故障排除、维修操作等进行技术指导、规范，提供帮助，并作检查、监督；
e.组织、带领组员共同解决技术疑难问题，并随时向车间主管汇报；
f.带领并督促组员完成好每天5S责任区的清洁卫生和物品摆放，保持维修场地的整洁；
g.对组员的工作表现、技术掌握、维修任务完成情况等进行评定和考核。
B.维修技工：
a.所有维修技工直接受班组长和车间主管的管理，对车间主管负责；
b.按照来自接待前台的R/O单进行检测或维修，并规范操作；
c.对客户车辆作进一步的故障诊断和检查，并认真、清晰、详尽填写呈批书，递交车间主管审核；
d.对维修、保养的车辆，完工后必须进行认真的自检，并清洁车内卫生；
e.按R/O单的要求正确处理旧件；
f.保持工作场地干净整洁，工具和拆换零配件摆放整齐；
g.保存所有的索赔配件，配合索赔专员的工作。
C.工具管理员：
a.负责维修车间的工具、设备、维修辅料的管理，对车间主管负责；
b.工具房工具的摆放、维护和借用登记，定期向车间主管汇报工具的损坏情况；
c.车间维修辅料、劳保用品的领用登记，每月向车间主管汇报领用情况；
d.协助管理部每月车间固定资产盘点；
e.督促设备维护责任人对设备的保养维护；
f.统计工时；
g.检查车间5S执行情况，并及时向车间主管反映情况。
二、维修流程及说明：
1.维修流程
。。。。。。
2.流程说明
A. 接R/O单——接前台S/A派的R/O单，在左上角注明接单时间；按环检单检查车辆，确定维修车辆状况是否和环检单所描述的相符，发现漏检的非正常状况及时告知对应的S/A；看清楚委托维修项目内容和要求，对施工项目有疑问时，及时询问S/A。
B.施工检查——按照委托维修项目对车辆进行检查或维修，须更换R/O单上已注明之外零配件或增加维修项目的，必须填写呈批书交班组长审核后，再交车间主管审核，最后交给对应S/A，并在R/O单左上角注明等待答复时间。
C.维修作业——对不用填写呈批书或呈批书已得到客户同意的车辆进行维修作业，要求作业时规范操作，工具、配件不得直接摆放于地上或发动机舱内；维修完成后，清洁车辆室内和维修部位。
D.自检——按自检标准进行自检，自检合格交班组长质检，不合 格则分析原因重新维修。
E.班组长质检——按班组长质检标准进行质检，合格则交质检员质检，不合格则和操作者一起分析原因，重新维修。
F.质检员质检——按质检员质检标准进行质检，合格则交车间主管审核，不合格则退回给施工班组重新维修。
G.主管审核——车间主管审核是否按时完工，工单填写是否规范，是否存在其它问题。
3. 执行情况扣分标准
A. 接R/O单
a. 未在左上角注明接单时间的，每次5S扣1分；
b.不进行环检或发现非正常状况不及时告知S/A的，责任班组自负，每次班组长和操作者5S各扣2分；
c. 对施工项目有疑问，不及时询问S/A，造成维修失误的，责任班组自负，每次班组长和操作者5S各扣5分。
B. 施工检查
a. 不按工单施工或无工单施工，每次绩效考核扣至少2分；
b. 一般情况下，呈批书必须经班组长和车间主管审核，不经审核直接交给S/A的，责任班组自负，每次班组长和操作者5S各扣3分；
c. 不在R/O单左上角注明等待答复时间的，每次班组长和操作者5S各扣1分。
C. 维修作业
a. 维修作业时操作不规范的，每次班组长和操作者5S各扣2分；
b. 工具、配件直接摆放于地上或发动机舱内的，每次班组长和操作者5S各扣3分；
c. 维修完成后，未清洁车辆室内和维修部位的，每次班组长和操作者5S各扣2分。
D. 自检
a. 不按自检标准进行自检的，每次操作者5S各扣2分；
b. 自检不合格就交班组长质检的，每次绩效考核扣5分；
c. 自检或班组长检验不合格，不积极主动配合班组长分析原因，解决故障的，每次绩效考核扣5分。
E. 班组长质检
a. 不按班组长检验标准进行质检的，每次班组长5S扣2分；
b. 检验不合格就交质检员质检的，每次绩效考核扣5分；
c.质检检验不合格，不积极主动配合技术部分析原因，解决故障的，每次绩效考核扣5分。
F. 质检员质检
a. 不按质检员检标准进行质检的，每次质检员5S扣2分；
b. 检验不合格就交车间主管审核的，每次绩效考核扣5分；
c.质检员检验不合格，不积极主动向维修班组车间主管反馈真实情况的，每次绩效考核扣5分。
G. 主管审核
a.不审核的，每次5S扣2分；
b.审核有问题，不及时作出处理和采取措施的，绩效考核每次扣至少2分。
4.维修/施工中车辆的管理
A.R/O单必须统一放置于驾驶室内方向盘前的仪表台上，否则操作者和班组长每次5S扣1分；
B.按指定工位摆放维修车辆，不得乱停乱摆，否则操作者和班组长每次5S扣至少1分；
C.施工过程中，机修车辆必须放置翼子板护垫，否则操作者和班组长每次5S扣1分；
D.施工过程中车匙插在点火开关上，降下驾驶员门窗玻璃，否则操作者和班组长每次扣1分；
E.待件或等待答复时，应锁好门窗，保管好车匙，否则操作者和班组长每次5S扣1分；
F.施工过程中非检查维修音响或空调时，不得开启维修车辆的空调或音响，否则操作者和班组长每次5S扣至少3分；
G.非维修必要时，不得坐于车辆内，特别是举升车辆时，否则操作者和当事人每次5S扣1分；
H.车辆在维修车间内移动时应注意行车安全，时速不得超过10公里/小时，否则当事人每次5S扣至少3分；
I.在车间内应按箭头指示方向行驶，不得逆向行驶，否则当事人每次5S扣至少3分；
J.下班时未完工车辆，应锁好门窗，确保车辆安全，将工单和车匙交车间主管处，否则班组长每单5S扣1分；
三、 质量管理
1. 三级质检制度
A.车间实行3级质检管理，即自检→班组长检验→质检员质检；
a.自检——操作者完工后，自行检验维修质量。
b.班组长检验——本组成员完工并自检后，班组长检验维修质量。
c.质检员质检——质检员检验班组完工并经班组长质检维修车辆的维修质量。
B.返修责任判定
a.厂内返修——完工车辆交质检进行维修质量检验时发现不合格，即为厂内返修，责任由班组长和操作者担当。
b.厂外返修——车辆出厂后出现和操作有关的质量问题，回厂检查属实，即为厂外返修，责任由质检员、班组长和操作者担当。
C.返修处罚——根据责任判定，按返修管理规定进行处罚。
2. 各级质检内容
A. 作者自检
a. 是否完成所有的R/O单委托维修项目？
b.工具是否遗留在车上？
c. 维修质量是否合格？
d.车辆是否清洁（室内和维修部位）？
B.班组长质检
a. 是否完成所有的R/O单委托维修项目？
b.工具是否遗留在车上？
c. 维修质量是否合格？
d.车辆是否清洁（室内和维修部位）？
C.质检员质检
a. 是否完成所有的R/O单委托维修项目？
b. 维修质量是否合格？
c.车辆是否清洁（室内和维修部位）？
3. 返修管理规定
4. 试车管理
A.非服务部维修车间指定人员不得驾车外出路试，发现一次绩效考核扣10分；
B.有必要时才准外出路试，严禁借路试名义开客户车辆外出，发现一次绩效考核扣10分；
C.路试前必须在《试车记录登记表》上对所有项目进行如实登记，不登记者，每次绩效考核扣10分；
D.一台车路试最多只能两人参加，严禁整个班组一起外出路试，否则每次组长绩效考核扣10分，组员扣5分；
E.必须严格按照路试路线规定根据不同的维修项目选择相应的试车路线，不按规定路线试车，每次绩效考核扣5分；
F.试车时必须遵守交通规则，交通违章后果自负，绩效考核扣5分；
G.严禁飚车，否则一切后果自负，绩效考核扣10分；
H.路试过程中发生交通事故或车辆损伤，必须及时向公司汇报，隐瞒不报者一经发现立即开除。
5. 日常例行工作时间安排
......
6. 维修进度控制
A.维修进度控制原则——一楼机修车间个别抽查，重点跟进；二楼钣喷车间实现看板管理。
B.看板管理规定
a.目的：实现车间目视管理和信息共享，达到加快维修施工进度、提高工作效率的效果。
b.钣喷组长或精品装饰负责人必须在接到施工单的第一时间填写相关内容，漏填或错填，每次绩效考核扣1分；
c.管理看板内容应及时更新（如已完工车辆，交车后应擦掉相应栏目的内容等），不及时更新内容，每次绩效考核扣1分；
d.管理看板上不得乱涂乱画，填写不相关内容，违者每次绩效考核扣3分；
e.施工时必须参照看板上的交车时间，合理安排维修施工前后顺序，以保证按时交车，违者每次绩效考核扣5分。
四、 工具设备管理
1. 工具、劳保用品和维修辅料的申购、领借用、日常管理
（详见流程及说明）
2. 设备的管理
A.计量器具定期送检
为确保测量精度的可靠性，提高维修质量，防止因测量有误而引起的维修事故，特此制定计量仪器定期送检制度如下：
a.车间内现有需定期送检的计量器具有：游标卡尺（0-125mm,0-300mm）；外径千分尺（0-25mm,25-50mm,50-75mm,75-100mm）；百分表（0-10mm）；电液密度计（吸入式）
b.所有计量仪器必须严格遵守国家技术监督部门及生产厂家制定的强制检验办法。若仪器使用频繁，则检定周期应适当前提。（各仪器检定周期参考实际使用情况与厂家规定而定）
c.检定机构必须为国家技术监督部门承认其检验鉴定资格的机构，检验合格的器具必须贴有检验机构发放的合格证后方可使用。
d.每次送检需留有详细记录，包括送检时间、器具名称、检定机构、检定结果，及下次检定时间。所有记录合订为计量器具送检档案，作为车间内部技术资料，永久保存。
e.车间内所有计量仪器均属精密仪器，除定期送检外，车间内部应不定期进行自检，发现问题应及时上报。日常使用中也应严格遵守使用手册的规定，不得违章操作。使用完毕后，应擦拭干净仪器，送还专人保管。
B.计量仪器使用及保管
a.对车间内所有计量工具、仪器、仪表及相关资料登记注册，妥善保管；
b.对所有计量工具、仪器、仪表定期保养维护，并作保养记录；
c.对所有计量工具、仪器、仪表要按国家技术监督局规定，定期进行标定，并作记录；
d.按规定计量工具、仪器、仪表（除钢板尺、卷尺、计算器外）必须集中保管，并完善借用手续；
e.按技术要求使用计量工具、仪器、仪表，不得将计量工具、仪器、仪表挪做他用，或违章使用；
f.计量器具一旦发生损坏，应立即向专人报告，责任人要进行赔偿，具体额度视损坏情况而定；
g.使用计量仪器后，应将计量仪器擦拭干净送还专人检查保管；
h.计量器具的更新需做详细记录，并在有关计量标定单位登记；
i.采购新的计量器具时，一定要选择有经过国家计量坚定部门认定标示的产品，杜绝无标示产品流入企业。
C.车间维修工具设备管理
a.车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。
b.设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。购买时尽量选购名牌优质的产品。
c.新购进的设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。
d.车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据价值大小列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。
e.精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。测量及计量仪器定期送专业机构检验鉴定。
f.固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房、钻床等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。
g.一般公用的工具，如电钻、温度计、专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；
h.机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。如果保管好可以继续使用的，车间可给予一定奖励。
i.举升机之类的重大公用设备，车间指定专门班组保管维修，并由设备管理员巡查监督。如发现违章操作，要给予相应处罚。造成损坏的，应予以赔偿。
j.提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。
车间定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。对于保管好的予以表扬，如发现丢失、损坏的追究责任。
k.设备管理员认真履行岗位职责，如发生失职引起设备损坏，造成损失的追究责任。
D.车间设备管理
五、 5S管理
1.5S责任区域划分
。。。。。
2.维修车间5S日常管理
A.维修车间5S管理实行分级管理——各组员对组长负责，各班组长对车间主管负责；
B.各班组的5S责任区域划分到每个组员，即某个或某几个组员负责一个区域；
C.每天各班组长带领并监督本班组成员对所负责区域进行5S；
D.每天由车间主管负责检查各责任区的5S执行情况，发现问题点及时开出5S整改通知单，限时整改；
E.对未及时整改的，开具5S罚单给区域责任人及班组长，并在绩效考核中作记录；
F.车间每周五进行大检查，在检查中发现问题点即时扣分。
中小型汽车修理厂整套管理制度
汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能。汽车维修企业技术构成的高低,标志着企业生产力水平的高低,直接影响汽车维修质量和维修成本,关系到企业的生存与发展
技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。 具特点之一是具有多元性,即技术既可表现为虽不是实体物质,却又是物质载体 的如信息资料、设计图纸等。 由此可将技术构成简单地概括为:人、设备和信息三大要素,人的素质决定企业的素质,因为信息的搜集整理和利用程度,设备的操 作管理水平,都依赖于人的素质水平;技术先进的设备和丰富的信息资料是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。本文从这一基本思想出发, 着重阐述技术构成中人与维修成本的关系。
按价值工程的观点,汽车维修就是以最低的社会消耗恢复汽车丧失的功能。功能的实现需要具体手段,手段不同效果亦 不同,要想取得好效果,就必须有更多更好的手段,而手段的先进性决定于创造和运用手段的人,汽车维修是一项操作性很强的工作。由此可断言,维修人员的文化 技术素质决定汽车维修质量和维修成本的高低。因此,作为汽车维修人员必须具备以下基本素质。
要有一般汽车构造知识——汽车构造是从事汽车维修的人员必须 掌握的基础知识。构造知识缺乏,就无法进行汽车故障诊断,维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间,还会造成维修失误,使维修成本增加。笔者在 一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当,在解体维修时,使一辆奥拓轿车车身下塌,造成前桥损伤;另一例是将EQ140汽车两套同步 器装错,导致同步器失效。一般的看法,这两起事故归因于工作疏忽,实质上是对车辆构造缺乏了解;第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知;第二例是对锁销 式惯性同步器的结构和工作原理不清楚;因此,对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。
要有汽车新结构、新技术知识——汽车技术在不断进步与 发展,汽车的新结构、新技术应用日益广泛,如燃油电子喷射系统、无触点电子点火系统、自动变速器、冷暖空调、ABS制动系统、真空增压伺服系统、电子消声 器,以及各种液压、电子调节控制系统等,在国外汽车上的应用已相当普遍,在国产汽车的应用也日趋增多,这就对汽车维修人员提出了更高、更全面的要求;维修 人员如果对这些系统的结构、类型、性能、控制原理、各功能部件在汽车上的安装位置及相互关系不清楚,又缺乏相应的电子电路检测知识,对这些新技术就无从着 手,盲目操作极易使这些系统元器件损坏,使维修成本增加。
要有熟练使用设备和工具的能力——只有正确熟练地使用设备和工具,才能减轻劳动强度,缩短维修 工时,提高维修质量,降低维修成本。维修工缺乏设备和计量器具的使用知识,就不能对使用的设备和器具及时进行调整与检修,使诊断失准、量值传递系统误差增 大、检测失真,就会造成误工、返工,使维修成本上升。对于新型汽车维修设备,更需要有熟练的操作使用技能和调整维修及结构知识,否则,就不能发挥先进设备 的优越性及其最大潜在能力。现在有些维修企业虽购进了一些新设备,但由于不会使用而闲置或利用程度很低,造成资金和资源浪费。因此,维修工必须要有熟练运 用设备和仪器的能力,以利提高修车率,保证维修质量,降低维修成本。
要有较强的清洁意识——清洁意识是人们在实践基础上,对干净、清新、整洁的概括,它 对生产有很大的能动指导作用。实践证明,清洁程度对降低汽车维修成本具有重要影响。 汽车是一种复杂精密的机器,它的许多零部件总成对工作环境和工作介质 有很高的清洁度要求。如高压泵、喷油嘴、电子喷射系统、液力机械变速器、液压元件等都是精密偶件总成,对脏物相当敏感;又如废气涡轮增压、轴承、轴瓦、传 动齿轮、离合器、制动器摩擦片、电子元件等,如有泥土、脏物和尘埃,都会造成零部件的的表面刮伤、烧蚀,使其早期失效,电子元件工作性能变坏,故障率增 加;如果清洁度不够,还会使检测和维修失误,造成维修质量差,经常返工,无效劳动增加,导致维修成本增加。汽车维修作业中的清洁意识,是指要用经济效益的 观点认识到场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要,缺一不可。然而,在一些汽车维修 企业中,清洁的重要性却常被忽视,场地脏、乱现象十分普遍。维修工人清洁意识差,对保证维修质量、降低维修成本十分不利,因此,作为一名合格的维修工人必 须要有较强的清洁意识。
要有创新能力——汽车维修是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作,如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作,要求维修人员必须有 一定的创新能力。其一,面对繁重而复杂的维修项目,要善于动脑筋,采取粗暴操作行为和不规范的作业方式来维修,只有导致零部件的损伤;其二,要有逻辑思 维、推理判断能力。在判断汽车故障时,若不能根据故障现象系统地进行逻辑思维,推理分析,而是盲目拆检,使原来的故障未能排除,新故障又产生,导致诊断难 度增大,维修成本急剧增加;其三,要能根据所积累的经验,设计、制作简单实用的维修工具,帮助解决和克服在维修过程中较难解决的问题,以提高工作效率,降 低维修成本;其四,面对新年型车辆,要能合理安排维修作业程序,提出维修方案,改进修理技术,并能将工作中积累的经验和技术知识,逐步条理化、理论化,进 一步提高自身素质。富于创造性的劳动是一个优秀维修工所必须具备的条件。
技术水平和工作能力——要求质量监控与技术人员既要有广搏的知识,又要有丰富的 经验和精湛的技艺,否则质量与技术指导便是一句空话。维修质量的保证,重在过程监控,如果现场质量监控与技术人员对工人所遇到的意外故障或较难解决的技术 问题,不能及时给予指导决策,迅速将问题在现场解决,就会延长维修时间,甚至会导致维修失误,返工率提高,使维修成本上升。再者,质量监控与技术人员如不 能根据生产现场多变的情况研究分析工序,清除不利因素,编制合理的工艺规程,提供最佳的维修工艺,就不能帮助工人提高维修技巧,完善维修过程,提高维修质 量。因此,质量监控与技术人员的现场工作能力与技术水平,对维修质量和维修成本具有极其重要的作用
机修工: 接到维修单时,不明显的故障先路试,协助质检解决故障,如在维修过程中,发现其它配件损坏的及锣丝滑的应及时上报,如有不报者所造成的损失由该维修人员承 担80%的赔偿。在装配关键零件的螺丝时必须上漆,如因粗心大意及装配问题损坏的必须承担损失的80%,如车辆出厂后因质量问题报救急的视情况而定,最高 以维修工时费的30%扣出,材料费由该维修人员承担,返工车辆从第2次起扣出该车工时费的20%,第三次以此内推,材料费由该人承担对定损车辆应该认真拆 检报料,如有漏报的以该材料的50%承担 电工: 接到维修单时,不明显的故障先路试,协助质检解决故障,如在维修过程中,发现其它配件损坏的及锣丝滑的应及时上报,如有不报者所造成的损失由该维修人员承 担80%的赔偿。在装配关键零件的螺丝时必须上漆,如因粗心大意及装配问题损坏的必须承担损失的80%,如车辆出厂后因质量问题报救急的视情况而定,最高 以维修工时费的30%扣出,材料费由该维修人员承担,返工车辆从第2次起扣出该车工时费的20%,第三次以此内推,材料费由该人承担对定损车辆应该认真拆 检报料,如有漏报的以该材料的50%承担。
仓库管理人员:
应及时提醒采购员,现有的库存情况,材料库存尽量以大众车型,常用配件及常用辅料储备,尽量以短,平快为主,不要积压太多,并做到每月的帐目清楚,配合工 作流程,如验货时,没有验明由库管员负责,如发货时没有告知,领料时未检查,发现问题时各扣50%(该材料的总价),如发货时应做到交旧领新。
电焊工: 接到维修信息时,先看维修部位,应注意车内卫生,车内物品及车上其它部位的保护,积极配合工作,认真把好自己的质量关,修复车辆时要做到位,焊牢,不能自 做主张乱解配件的固定化,卡扣及固定点,在维修过程中,发现有滑丝情况要及时上报,如知情不报发生问题时,以损失金额80%负责承担。在定损车辆报料时, 要仔细,不得乱报,漏报,如有漏报的,应该承担其材料总价的50%,如返修车出现脱焊,装配等问题时,扣出此车修复工时费用的5%,并负责承担此次返工所 产生的维修费用60%。第2次返工20%,第三次返工没有工时费,如在维修过程中,由于粗心大意没有采取必要措施的,造成车上部件及配件损坏的,应由承修 人承担80%的总损失
油漆工: 看清楚维修部位,该做的,补漆的,帮忙的按照维修单及口述的去做,在喷漆前,严格把好各种材料的质量关,该打胶及防腐的应尽量做好,如出现做底不良,咬 底,色差,彩度不够,亮度。沙痕印等情况返工时,允许两次返工,如有第三次返工时,扣除该车30%的漆工工时费,每增加一次以此内推,要求喷漆前试喷,尽 量避免色差,汽车喷漆前必须 清洁汽车外表,每天应给气泵放水,每周清洁烤漆房一次,检查气泵油面及其它设备的维护保养。
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