电池技术,电动车铅酸电池修复技术

电动车铅酸电池修复技术

1、 电池修复后可以使用多长时间？
电池修复后到底能够使用多长时间，这是个关系到电池修复有没有意义的重大问题；这又跟你所修复的电池状况、采用的修复方法有密切的关系。
绝大多数的电池生产厂家所生产的电池都是按国家标准检测合格的，其一般的使用年限都应该在3年左右。而实际情况是，许多消费者在使用1年左右的时候就出现行驶里程短，冲不进电等现象。根据我们多年的经验总结，电动车电池在消费者使用8个月的时候，最容易出现缺水，过了2个月，也就是10个月的时候，就出现了硫化现象，这个时候也是电池修复的最佳时候。如果此时做好电池修复，重新装车使用，一段时间后，电池还会出现缺水而硫化，这个过程其实就是对上一个过程的重复，时间也基本是8个月左右。所以我们从理论分析到两年多实践总结认为：电池修复后保6-8个月是正常的。至于有的厂家宣传的保3年以上，我们认为是缺乏理论根据和实践支持的。
2、 电池到底能不能修复？
可以修复。但它有一定的实用范围。对于极板活性物质脱落的电池（表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊）、短路、断格的电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池，它的修复效果是非常明显的。那么电池修复有没有其实际意义，就要从电池报废的主要原因来分析：
经常骑车的人都知道，过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象，这些都会导致电池缺水而产生硫化；从事维修和经销电动车的业内人士也都知道，电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡，也就是说，三块电池中至少应该有两块是好的，另一块可能就是坏的。但是两块好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存在硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块电池；如果我们修复，至少可以重新修好两块电池进行再利用。所有极板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时治疗，是可以避免的。准确一点说，电池损坏的原因95%是电池硫化造成的，都是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说：电池是可以修复的！它的经济意义和社会效益都非常大的。它通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义，也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。国家环保总局已经将废旧的铅酸电池列为一项长远的战略任务。
对于消费者而言，电池修复可以省下许多换电池的钱。对于投资创业者而言，这是一个投资小、无风险、前景好的创业项目。
3、 电池修复后可以使用多长时间？
电池修复后到底能够使用多长时间，这是个关系到电池修复有没有意义的重大问题；这又跟你所修复的电池状况、采用的修复方法有密切的关系。
绝大多数的电池生产厂家所生产的电池都是按国家标准检测合格的，其一般的使用年限都应该在3年左右。而实际情况是，许多消费者在使用1年左右的时候就出现行驶里程短，冲不进电等现象。根据我们多年的经验总结，电动车电池在消费者使用8个月的时候，最容易出现缺水，过了2个月，也就是10个月的时候，就出现了硫化现象，这个时候也是电池修复的最佳时候。如果此时做好电池修复，重新装车使用，一段时间后，电池还会出现缺水而硫化，这个过程其实就是对上一个过程的重复，时间也基本是8个月左右。所以我们从理论分析到两年多实践总结认为：电池修复后保6-8个月是正常的。至于有的厂家宣传的保3年以上，我们认为是缺乏理论根据和实践支持的。
电池修复的方法很重要，最正确的方法是采用蒸馏水，用脉冲修复仪器除硫修复即可，再根据电池的实际情况作其它的技术处理，这才是真正的无损电池修复。我们不主张添加化学试剂，因为这会改变电池内的成分组成和对极板造成损伤，它所产生的效果是短期的，危害是导致电池彻底报废。因此，在这个市场竞争激烈的蓄电池修复行业中，为什么微粒粒数字程控电瓶修复无论是技术、设备在短短的时间内一直在同行业名列前矛！一方面是因为微粒数字程控修复采用的是高科技数学控制理论，通过测定电池状态，在充、放电同时不断发出下负微粒波， 彻底去除硫酸铅结晶体，并可阻止新的硫酸铅结晶体再生。
我国锂电池技术与国外先进技术的主要差距是什么？

目前，锂离子电池的负极一般都用碳材料，但正极材料主要有4种，分别是钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料。钴酸锂和碳材料搭配的锂离子主要用在手机上，锰酸锂和三元材料加上碳材料做成的锂离子电池用在电动工具上，只有磷酸铁锂和碳材料组合而成的锂离子电池才用在汽车上，也称为锂铁电池或铁电池。由于磷酸铁锂价格昂贵，加上技术和制造的难度，动力锂离子电池的价格较高，导致了目前电动汽车价格居高不下。
他告诉记者，锂离子电池对生产要求相当高，它对湿度特别敏感，所以必须要借助良好的设备和厂房条件以及高素质的技术工人，才能生产出合格的锂离子电池。当前我国锂离子电池技术跟国外先进技术的差距主要在于原材料的质量，设备的差距，技术工人的素质。所以，从这个角度讲，没有大量资金投资购买设备和优质原材料的企业，无法生产出质量可靠的动力锂离子电池。铅酸电池是目前国内电动自行车采用的动力电池。
王教授用“生命力特别旺盛”来形容铅酸电池。他告诉记者，铅酸电池早在150年前就发明出来了，有一阵子大家认为它都快被淘汰了，但是得益于中国电动自行车产业的发展，让它获得了“第二次青春”。浙江省的长兴是全国铅酸电池的最大产地，占了全国43%以上的产量。
铅酸电池的优点是价格便宜，同样动力的电池，它的价格只有锂离子电池的三分之一到五分之一；可大电流放电，“浮充”性能好，常用作汽车上的电瓶；还有就是用作通讯行业的不间断电源或储备电源。它的缺点是制造时污染较大、能量密度低、分量重、寿命较短，而且电池里的活性物质利用率低，一般只有35%左右。
废旧蓄电池翻新技术是否可行

市场巨大：铅酸蓄电池是现今应用广泛的一种储备电源，像各种车辆、船舶、铁路、矿山、通讯等领域都大量使用电瓶。但由于硫酸盐化，90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年。据有关资料显示，我国每年报废的电瓶达8000多万只，即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废，废旧电瓶对环境污染很大，因此国家规定各地废旧电瓶不得外运。 因此修理废旧电瓶再利用，既可创收，又有利于保护环境，市场前景非常大。时下城乡大小汽车、农用车、摩托车越来越多，但废旧电瓶修复却几乎市场空白。广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了，便认为电瓶寿命到头了，于是当废品卖掉，再买新的。其实大多数寿命“到头”的旧电瓶是能修复的。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一个电瓶，私家车二、三年换一个，只有少数三、四年换一个，按上述使用周期，如果有70-80%的电瓶通过修复再投入使用一个周期，这将是多么巨大的市场！旧电瓶修复不过花几十元，得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值，潜力无限。原蓄电池修复采用加蒸馏水维护，但不能从根本上解决问题，本技术采用化工原料加入方法，使修复的电瓶可以使用一年半以上。 技术简单：此技术的关键点是药液，无需专用设备，此项目最适合手头资金不多的创业者。它使用电化学的方法来修复，所需原料当地都可购到，无三废污染，技术易学，所用工具设备投入1000多元即可起步。另外需要10平方米的通风场地和少量流动资金就能运作。 效益可观：修复一个电瓶，成本只要4元钱甚至更低，而收费可以按新电瓶价格的1/4-1/3（60元左右）。如果一天修理6个，那么月收入10800元，扣除3000元成本，月利润可达7000元以上。率先进入此领域，必能抢占先机。
现如今最先进的手机电池技术能使手机电池容量达到多大？

目前貌似还没有。现在锂离子电池技术已经遇到瓶颈，能量密度已经无法大幅度增加，没法了。
10000mah（10AH）的电池不是没有，只是体积跟笔记本电池差不多大。