电动机的原理,电动机的转动原理

电动机的转动原理

1、直流电动机转动原理：都是遵循“通电导线在磁场中要受到力的作用，方向用左手定则判定。”根据产生磁场的方式不同，微型电机和较小型直流电机，使用永久磁铁作为磁极。较大型直流电机是用通电线圈产生磁场，磁力更强，更大。
2、三相三相正弦交流电动机转动原理：正弦交流电在相位上各差120度，在电动机的定子上能产生旋转磁场，起动转矩很大，输出功率、效率也很高。当转子采用短路铜条的时候，叫做鼠笼式异步电动机，制造和使用都比较简单。当转子采用绕线方式时候，叫做绕线式同步电动机，易于调整电机的转速和带负荷启动。
3、单相正弦交流电动机转动原理：单相正弦交流电在磁极上是180度极性变化，没有启动转矩，但是只要有一个小的偏转就会启动。启动方法有短路环启动方式和电容启动方式。
马达的工作原理是什么

马达,是电动机的俗称.其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的.载流导体在磁场中受到力的作用而运动.你说的那些线圈是一些用铜芯或铝芯的漆包线绕制而成的,称为定子线圈,基本上都是用铜芯漆包线,是对称布置在定子槽里;当中旋转部分称为转子,是用一些铝条构成转子绕组.当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来. 在这儿我说的是三相电动机. 对于单相电动机,由于它的起动力矩为0,所以要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度.这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来.一般用电容起动或电阻分相起动. 不知我这样解释你明白吗?? 我是从事电力行业的,呵呵
马达工作原理

二楼的兄弟，你说的是直流电机，定子是磁铁，给转子通电，转子就会动
三相交流电机的三个定子线圈相互成120度角，通以三相交流电压后，三个定子的线圈电压顺序达到最大值，感觉就仿佛磁场旋转起来一样，转子线圈的磁通量变化，产生感应电流，在磁场中受力并转动，
这些知识到大学才会系统的学，高中只接触一点，你不懂也没关系。
单相电动机情况要更复杂，我估计给你解释不清楚。拆电扇那就更糊涂了，
摆线液压马达工作原理

摆线液压马达工作原理:

图1为一种摆线马达的典型结构，具有Z1个齿的摆线转子（即外齿小齿轮）14，与具有z2个圆弧齿形的定子（即内齿环）13之间有偏心距e，当两轮的齿数差为1，即z2–z1=1时，两轮所有的轮齿均能啮合并形成如图1中X-X剖面中(22=7，Zl=6)所示的z2（定子针齿数）个独立的容积变化的密封腔。配流轴（即输出轴）7上的横槽A、B与进出油口相通，在配流轴表面有相间均布的两组纵向油槽共22i条，一组(Zl条)与A相通，另一组(Zl条)与B相通(见图2)。在马达的壳体6中有22个孔C，这些孔经过辅助配流板10的相应的22个孔D而分别与定子的齿底相通（即分别与22个密封容腔相通）。 

配流轴上的纵向油槽起着配流作用，使上述22个封闭容腔中将近半数与压力油相通，而其余的与低压回油相通。 
    当压力油经A口输入时，5、6、7腔进入高压油（见图3），转子（小齿轮）在油压作用下，按使高压腔齿间容积增大的方向自转。由于定子是固定不动的，所以转子在绕自身轴线Ol作低速自转的同时，转子中心Ol还绕定子中心02作高速反向公转（当转子公转时，亦即转子沿 定子滚动时，其吸、压油腔不断地的改变，但是始终是以连心线0102为界分成两腔，一侧的齿间容积增大即为高压腔，另一侧的齿间容积缩小即为排油腔）。公转一转每个齿间容腔完成一次进、回油循环。

通常的摆线齿轮马达采用6～7齿或8～9齿啮合。图1为6～7齿啮合（即定子针齿数为7、转子齿数为6）。两相互啮合的齿轮形成七个密封腔，当转子相对定子中心公转一转，此时转子自身在相反方向上自转1/6转，马达内七个密封腔分别完成从低压一高压一低压的一次循环。因此转子自转一整转时，七个油腔将完成六次循环，总起来即可得7×6=42个多作用式的高压油腔的容积。