高压配电盒,电动汽车高压配电箱有什么作用，快来看
电动汽车高压配电箱有什么作用，快来看
新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。 [1] 通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。
1、产品结构紧凑、体积小，便于在车上安装；
2、采用国际主流部件，保证稳定运行，提高系统安全性。
3、产品满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境；
4、产品安装和检修容易， 维护保养方便。
（一）主要功能在以下几点得以实现：
1、采用铸铝外壳和接插件，防护等级达到IP67
2、具有电流、电压采集功能；
3、对高压连接状态、绝缘状态进行实时监控；
4、对高压安全进行管理，有过流、过压、过温保护功能；
5、对高压配电进行管理，实现对各路输出分别控制；
6、车辆发生碰撞和翻车时，有切断高压功能；
7、具备CAN通讯功能，实时交换数据。
（二）期望
解决整车集成的技术难题，先进的智能诊断和电能管理。
增进电气系统安全性能，增进高压配电系统可靠性。
北汽新能源EU5、EU400、EU快换版高压电系统是什么？
针对高压电系统的所有工作须由本公司授权的有专业资质的特约经销店的专业技师按相关指导规范来实施。
高压电系统由以下高压电部件构成：动力电池系统、PEU、充电机、高压配电盒和橙色的高压电缆等。
特别要注意的是：
高压电系统中的电器系统电压及高压蓄电池电压有致命危险！切勿触碰损坏的高压电缆或高压蓄电池，以免导致致命的电击！
●无专业资质人员切勿试图对高压电系统、橙色高压电缆或高压蓄电池进行任何维修操作。针对高压电系统的任何操作只可由本公司特殊授权的有专业资质的经销店的专业技师来实施。
●切勿损坏或拆卸橙色高压电缆，或将其从高压电系统中脱开。
●如果橙色高压线起火时人员应立即撤离。必须使用干粉灭火器或二氧化碳灭火器灭火，严禁使用水或泡沫灭火器。并防止人员吸入燃烧所释放出的气体。
●对高压电系统或动力电池的任何操作须遵守本公司的指导规范。
特别要注意的是：
行驶中对组合仪表或驾驶员信息系统进行功能操作将分散对路况的注意力，极易引发交通事故！
●在车辆完全静止时方可对组合仪表或行车电脑显示屏进行设置，从而降低发生事故和伤害的风险！
在行驶过程电机产生比发动机低的多的行驶噪音和运转噪声，其它道路使用者，如步行者或儿童，可能很难或根本听不到车辆行驶的声音。在某些情况下，如车辆在安静的环境下行驶或倒车，可能引发交通事故并致伤人员。
●离车前确保点火开关位于“LOCK”挡且动力系统已关闭。
动力系统工作指示灯点亮时切勿仅停驻车辆，因为此时只要踏下加速踏板车辆即可移动，谨防引发严重事故和致命伤害！
●离车前确保换挡旋钮处于N位置且施加驻车制动。
不得在试验台或类似设备上检测车辆，车辆的意外移动可能引发严重事故和致命伤害！
动力电池盖板与高压电缆连接切勿进水或其它液体，否则将严重损坏电器系统或动力电池！
电动汽车高压配电盒的介绍
新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度。
新能源汽车(纯电动）里面用的高压配电盒里面都有什么器件？
新能源汽车(纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。
新能源汽车通常在大功率的电力下运行，电压高达700V（DC）以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零部件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。但是，目前市面上的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车工况的要求。例如，对于大功率的容性负载像电动机逆变器（Inverter）和电压转换器（DC/DC）， 都需要进行预充电处理及状态监控。传统的电气线路很难做到有效的监控，极易造成高压开关零件的损坏，如端子粘连等。业界往往采用电气参数相对较高的产品解决这个问题，但在体积及成本上并不尽人意。