交通行业,营改增之后，交通行业开具的增值税专用发票，进项税税率是不是有11%和7%两种?一个是一般纳税人企业

营改增之后，交通行业开具的增值税专用发票，进项税税率是不是有11%和7%两种?一个是一般纳税人企业

不是。
营改增之后，交通行业一般纳税人增值税税率11%，小规模纳税人增值税3%。

你说的7%是一般纳税人取得非增值税专用发票的运费的抵扣税率。
交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知

　　交通行业提前退休工种范围表


　　序号
　　工种名称
　　性质
　　适用范围
　　劳动条件
　　备注

　　1．
　　油运船员
　　有毒有害
　　从事油品运输的船员。

　　连续从事本工作8年或累计10年
　　1）油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害的油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处理雾气尝试浓度可达1×103~1×105mg/m3。


　　2）每更换一次油种，均要进行洗舱和业，工人要下船挖舱底、洗舱，舱下油雾浓度更大，工作环境检为恶劣。

　　3）由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。


　　2．
　　灯塔工
　　高空
　　三类及三类以上海岛灯塔工。

　　连续从事本工作15年或累计20年
　　1）昼夜值班，经常登高2m以上，对灯塔及其设进行维修、保养。


　　2）岛上所需食品、设备，均由灯塔工人力般运上岛。

　　3）生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，县受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。


　　3．
　　航道航务工程船船员
　　特繁高温
　　航道航务工程船船员（含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员）

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）人力拉拽、缠绕钢丝缆绳；人工般运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管理线工，常在水上管线浮简上行走，接卡管子，极易落水。

　　2）机舱最高温度大于450c，为IN级高温作业。

　　3）船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB(A)瞬间可达114dB(A)，船员卧室最高78dB(A)，均超过国家标准。


　　4．
　　流体装卸操作工（原油液体化学品化学品装卸操作工）
　　有毒有害
　　从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学品的装卸作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年
　　4） 常年直接接触石化液体蒸气，主要成份有烷烃、芒香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口总烃浓度可达1×103~1×105mg/m3，万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106mg/m3。


　　5．
　　水面防污工
　　有毒有害
　　沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年
　　1）清理海上油污，布设围油栅，处理汗水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。


　　2）清理船舶有毒有害的工业垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。


　　6．
　　运输带粘接工
　　有毒有害
　　专门从事使用化学粘合剂对运输带等进行粘接、修补作业的人。

　　连续从事本工人15年或累计20年。
　　1）手工操作，长斯妆触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。

　　2）粘接、修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。


　　7．
　　电动装卸机械司机
　　高空
　　港口操纵电动装卸机械搬运货物的司机。

　　加续从事本工作15年或累计20年。
　　1）在距地面12m以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40m，确有坠落危险。

　　2）工作资式单一，强迫体位，精神高度集中，极易疲劳。

　　3）受噪声、振动、粉尘等危害。


　　8．
　　内燃装卸机械司机
　　特繁
　　港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。

　　加续从事本工作15年或累计20年。
　　1）工作量大，工作时间长。

　　2）工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。

　　3）长时间受废气、噪声、振动、粉尘等危害。


　　9．
　　浮筒系缆工
　　特繁
　　承担港品进出港船舶浮筒解系缆的工人。

　　连续从事本工作10年或累计15年。
　　1）系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班要跳几十次。

　　2）由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。

　　3）工作条件艰苦，浮筒常没人水面，工人只能在水中作业。


　　10．
　　港口铁路连接员
　　特繁
　　从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载运输和车辆编组解体等调车作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，迦接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上面次。

　　2）露天作业，受煤尘、烟尘、噪声、振动、粉尘等危害。


　　11．
　　码头维修工
　　特繁
　　从事维护码头主体、防浪设施等一工多技有综合性工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重、架子工等工作。

　　2）常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。

　　3）工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。

　　（4）更换护弦时，需高空作业。


　　12．
　　客运行李装卸工
　　特繁


　　从事水陆客运行李包裹装卸、搬运的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6%，为IN级强体力劳动。


　　13．
　　驳船船员
　　特繁
　　内河及沿繁港口从事运输的驳船船员。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。

　　2）撑船靠泊、系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。

　　3）昼夜水上露天作业，生活条件异常难苦，航行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。


　　14．
　　拖轮船员
　　高温特繁
　　内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）机舱内平均气温高于400C，为IN级高温作业。

　　2）绞错、带缆、挂拖等均为手工操作。

　　3）拖轮机舱噪声94~110dB(A)，起居区噪声值72~88dB(A)，均超过国家标准。


　　15．
　　移排工
　　特繁
　　从事原本、毛竹的水上扎排和移送工作的工人

　　连续从事本工作10年或累计15年。
　　1）人力打劳原来、毛竹，并在水中扎排、放排、靠泊均为手工操作。

　　2）水上露天作业，放排期间昼夜在排上，长达十几天。

　　3）工作条件、生活条件均很艰苦，放排期间有病不能及时就医，精神生活贫乏。


　　16．
　　分路重油沥青操作工（含乳化沥青工及沥青混凝土拌制工）
　　有毒有害
　　从事重油沥青库中沥青抽压、泵送、装卸、拌合等作业及乳化沥青的制作工作的工人。

　　加续从事本工作15年或累计20年。
　　1）沥青中含有多种有毒有害物质，其中严重致癌物质3.4苯丙吡高温下极易挥发。

　　2）沥青拌合作业中，粉尘严重超标，最高可达48倍。


　　17．
　　检配磨胎工
　　特繁
　　从事轮胎翻修中检配磨胎作业的工人。

　　连续从事本工作10年或累计15年。
　　1）手工搬运几十千克重的轮胎，并有人力顶住轮胎进行磨胎作业，每磨一只胎，需40分钟，平均每天磨8只轮胎。

　　2）磨胎作业中，橡胶粉尘浓度达79mg/m3，超过国家标准。


　　18．
　　硫化工
　　特繁有毒有害高温
　　从事轮胎翻修中硫化作业的工人

　　连续从事本工作10年或累计15年。
　　1）手工搬动几十千克重的轮胎抬进，撬出硫化模，一天达五十多次。

　　2）硫化过程中挥发出的气体含有甲苯、二甲苯、苯乙烯等有毒有害的物质。

　　3）硫化模具的工作温度为1430C，操作区的温度一般在380C以上，夏季高温季节可达450C。


　　19．
　　汽车驾驶员
　　特繁
　　专业运输企业的长途客货运营汽车驾驶员。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，为强迫体位，极易疲劳。

　　2）有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物、排除故障等，劳动强度大。

　　3）常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB(A)以上。

　　4）工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。


　　20．
　　打桩工（含打桩船水手）
　　高空
　　从事陆上及水上打桩作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　经常攀登25~60m高桩架上打桩、检查、加油、维修、保养、确有坠落危险。
　　交通部劳动工资局（88）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　21．
　　驻点线务员（通讯架线工）
　　高空
　　从事长江、黑龙江、珠江沿线长途通讯线路的维护、保养和抢修工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）在10m以上的电杆上作业，无牢固立足点，为二级高空作业。

　　2）在山区和田野只身一人巡杆查线，没有交通工具，常年负重40kg以上（器材，工具）维修线路、排除故障。

　　3）生活艰苦，有病不能及时就医，精神生活贫乏。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字882号文批复长江上游从事该工种的工人提前退休

　　22．
　　航标工
　　特繁
　　为船舶安全航行而高置、安装、检修、补给助航设施的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）从挖土、装包，搬运电池、草包、锚石、测水文，直到将草包、锚石抛入设标点，整个设标过程全靠人力完成。

　　2）经常登上高达十几米的灯桩、岸标上除锈、刷漆、维护保养。

　　3）危险性大，稍有不慎，便会落入水中。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字882号文批复长江上游从事该工种的工人提前退休

　　23．
　　航道信号工
　　特繁
　　在长江、黑龙江、珠江沿线狭窄航道等处发送信号，指挥船舶安全通行的工人。

　　连续从事本工作20年或累计25年。
　　1）在有危险的狭窄航道、单孔通行的桥梁、急弯、船闸等处，对过往的船只发送信号，工作量大，信号发送频繁。

　　2）信号台多在偏僻的地方，交通不便，甚至饮用水也要信号工从很远的山下挑上来，生活尤为艰苦，生病不能及时就医，精神生活贫乏。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字882号文批复长江上游从事该工种的工人提前退休

　　24．
　　测量工
　　特繁
　　从事水深、地形、岸线等测量作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）携带十多千克测量仪器，步行20km以上，人工清除树木、杂草等障碍物后，进行测量作业，每天工作时间长达11~13小时，并须负重登上三十多米的高标作业。

　　2）在小船也到不了的浇滩，工人需下水测量，浇滩淤泥深，拔涉定位困难，体力消耗很大。

　　3）水上、野外流动作业，生活条件艰苦。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字762号文批复第一、二公路勘察设计院该工种为提前退休工种、（86）交劳字882号文批复长江上游航道测量工为提前退休工种。

　　25．
　　钻探工
　　特繁
　　从事水下及陆上钻探作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）水下钻探时，人工背拉钢丝缆绳到陆上挖地笼取代或加固锚链，以固定船舶，人工起管、下管、接管，劳动强度很大，施工时噪声值可达95~110dB(A)。

　　2）陆上钻探，地面条件很差，潜孔钻机开机工作时，下风侧米远处粉尘浓度可高达，潜孔钻机无法到达的地方。完全依靠人力长时间支持风钻打孔，无法使用机械作业时，则采用铁锤、钢钎、人力钻孔。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字762号文批复第一、二公路勘察设计院该工种为提前退休工种。

　　26．
　　爆破工
　　特繁
　　从事陆上、水下爆破工程工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）陆上爆破时，爆破工每天携带炸药、雷管数十千克，攀岩进行筑炮、起爆作业，直接接触爆炸产生的硝胺黄烟、粉尘等有毒有害物质，并要排除各种原因形成的哑炮、瞎炮，危险极大。

　　2）水下爆破时测水文、填装炸药、回填药眼等均为手工操作，每个炮工平均每天要搬运100kg左右的炸药。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字084号文批复第一公路工程总公司该工种为提前退休工种。

　　27．
　　橡胶混炼工
　　有毒有害
　　从事轮胎翻修中橡胶混炼作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）常年接触炭黑、松焦油、防老剂、滑石粉、胺基酸、硫磺等有毒有害高分子化合物。

　　2）人工加料，翻拌胶料，劳动强度大。3）作业环境艰苦，粉尘浓度高。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　28．
　　橡胶配料工
　　有毒有害
　　从事轮胎翻修中橡胶配料作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）常年接触防老剂、氧化剂、炭黑、氧化锌、石腊、滑石粉等多种化工有害原料。

　　2）人工搬运25kg以上袋装原料称量、配料。
　　交通这部劳动工资局（86）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　29．
　　涂胶工
　　有毒有害特繁
　　从事轮胎翻修中涂胶喷胶作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）经常接触工业汽油，作业中有害气体浓度高。

　　2）人力反复搬动轮胎，劳动强度很大。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　30．
　　胶涂制作工
　　有毒有害
　　从事轮胎翻修中的胶涂制作作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）捣拌胶浆时静电放电，释放出含有防老剂A、D、4010、苯二酚溶剂混合烟气、工人操作过程中直接受胶液和溶剂挥发出的有毒气体影响。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　31．
　　沥青工（人工熬制）
　　有毒有害
　　从事人工熬制沥青工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）长期大量直接接触沥青及挥发气体，熬制过程中，因高温加热，沥青中的严重致癌物质3.4苯丙吡挥发出来，对人体危害极大。
　　交通部劳动工资局（88）交劳字084号文批复第一公路工程总公司该工种为提前退休工种。

　　32．
　　钢筋工
　　高空
　　从事交通工程中钢筋绑扎、弯曲等工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）在高达8m的脚手架上绑扎钢筋，并时常在上面进行焊接作业，为二级高空作业。
　　交通部劳动工资局（88）交劳字084号文批复第一公路工程总公司该工种为提前退体工种。

　　33．
　　铸造工（翻砂工、浇注工）
　　高温特繁
　　从事铸件的配料、装料，浇注铁水，铸锭等工作的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）铁水温度高达14000C，工人工作区温度3800C~4700C。

　　2）抬铁水，翻砂箱均为手工操作。

　　3）常年接触粉尘、铅及硫化物等有毒有害物质。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号及（88）交劳字084号文分别批复山东省交通厅第一公路工程总公司该工种为提前退休工种。

　　34．
　　工程木工
　　特繁
　　交通这工程施工中从事木模板制作、安装的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）手工制作、搬运、安装、拆除木模板，标准模板重40~70kg。

　　2）有时处于悬吊状态，在5~40m高空进行立模拆模作业。

　　3）锯木机，刨木机运转时高频噪声值可达100dB(A)以上。
　　交通部劳动工资局（88）交劳字084号文批复第一公路工程总公司该工种为提前退休工种。

　　35．
　　轮胎工（人力修补）
　　特繁
　　从事手工装、拆、修补轮胎作业的工人。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）装、拆、修补轮胎作业均系手工操作，劳动强度很大。

　　2）粉尘污染严重。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号文批复山东省交通厅该工种为提前退休工种。

　　36．
　　石工
　　特繁
　　公路、桥梁施工的石工。

　　连续从事本工作15年或累计20年。
　　1）人工开采石料，人力搬动几十至上面千克的石料，劳动强度很大。

　　2）作业时粉尘浓度大，工人中矽肺病患者多。
　　交通部劳动工资局（86）交劳字958号及（88）交劳字084号文分别批复山东省交通厅第一公路工程总公司该工种为提前退休工种。
求公路交通行业的新春对联

条目 内 容
001 朝发夕至
送往迎来
002 多拉快跑
稳卸轻装
003 双轮鼓浪
一笛回风
004 不借风帆力
全凭水火功
005 积聚九州铁
开通万里程
006 追风遵轨道
缩地小寰球
007 缩千里为咫尺
联两地为一家
008 车轮滚滚传喜讯
汽笛声声奏凯歌
009 车轮滚滚描长卷
公路条条奔小康
010 道路畅通千里马
班组团结一盘棋
011 飞轮滚滚歌一路
马达声声传万家
012 飞天似觉追风去
乘坐犹疑逐电行
013 客车满载满车客
山货运输运货山
014 梅花点点新春到
汽笛声声旅客来
015 千里路朝行夕至
两地人南往北来
016 人民铁路通四海
祖国资源利八方
017 水陆运输齐发展
城乡物品互交流
018 缩千里成为咫尺
联两地变成一家
019 文明行车争先进
礼貌服务似亲人
020 削平山岭铺大道
跨越江河架宏桥
021 消息可通万里外
往来不过须臾间
022 载运千钧如虎跃
奔驰万里似龙腾
023 正道修通邪道废
曲弦驰后直弦张
024 电掣风驰畅通无阻
安全正点服务有方
025 驾水穿山纵横万里
过村越国联络四方
026 礼让三先为人为己
平安一路利国利家
027 水陆舟车四通八达
城乡客货纷至沓来
028 越岭穿山交通不阻
乘风破浪行走安全
029 踪迹风尘车轮仆仆
途经海角脚步匆匆
030 铺路架桥彩虹飞四海
拦河发电银河落九天
031 羡祖生击楫中流海外
效元干乘风破浪天涯
032 纬地经天交织人间锦绣
马龙车水频添大块文章
033 迅似电疾似风多拉快跑
稳如山轻如燕准确安全
034 车窗似明镜摄进诗情画意
道路如彩绸牵来绿水青山
035 礼让三分三分笑脸七分暖
情牵一路一路春风九路歌
036 南北往来满载春风行万里
东西驰骋轻输笑貌进千家
037 万里纵横叠叠关山难阻隔
四方联络条条车路任通行
038 车窗似轴屏摄进满眼诗情画意
公路如玉带牵来万里绿水青山
039 何愁雨打风吹双手送迎女男老幼
哪怕山高路远四轮连接城镇乡村
040 亲亲热热远接近迎使你来时满意
上上下下车随客便让人去得称心
交通运输行业的行业特征?

交通运输属于典型的流通型行业，可以上分销管理或者供应链管理的部分模块。
具体可以参考http://www.ufida.com.cn/2004product/product05.asp或者
http://www.ufida.com.cn/2004product/product01.asp