全景影像,汽车360度全景影像和行车记录仪是什么区别？

汽车360度全景影像和行车记录仪是什么区别？

可能有些人会简单的说，全景影像，车子四周都可以看到，但是行车记录仪却只能看到前后面。其实不然。那么360度全景影像和行车记录仪的区别到底有哪些呢？ 今天我们就来聊聊。

1、多视角：行车记录仪?安装在前挡风玻璃上，普遍只有一个摄像头，部分记录仪也有前后摄像头；而全景行车记录仪有4个摄像头，分别可以记录车辆前后左右个方向的情况，4路显示无缝拼接。

 

2、既然安全辅助系统，又4路行车影像，整合资源，最?限度帮客户节约资金，降低成本。相比音频倒车雷达，更加直观安全。鸟瞰全景系统：可通过倒车、转向自动启动，也可通过应急双闪或遥控启动全景画面，将行车、泊车、倒车安全提至最高级别?

3、熄火后可设防：熄火后，可设防1--6小时，电流500mA，有电压保护，不会影响电瓶工作。但是建议一期开设防。

4、可24时全天记录停车后?情况：有内置电池行车记录仪虽然也有带停车记录功能，但是时间都不会太长，根据电池电量的大小决定录像时长，最短也就能录1-2小时。而全景记录仪直接接汽车电瓶供电保持停车熄火后持续工作。5、福睿狮360度视角：行车记录仪安装在前风挡玻璃，普遍只有一个摄像头，部分记录仪也有前后摄像头；而全景行车记录仪有?个摄像头，分别可以记录车辆前后左右个方向的情况，4路显示无缝拼接。6、既是360度全景影像驾驶辅助系统，又是4路行车记录仪系统，整合资源，最大限度帮客户节约资金，降低成本。相比音频倒车雷达，更加直观安全。全景鸟瞰车周：具有一路触发信号，倒车、左转、右转信号线,强制启动,响应相应画面，将行车、泊车、倒车安全提至最高级别。  

汽车360无缝全景影像是什么？

360度无缝全景影像是汽车行业最先进的产品，他依靠一个主机，加四个摄像头，就可以组成一个独立的全景系统。然后主机将四个摄像头所拍摄的

影像经过程序的告诉运行与处理，从而达到无缝拼接的效果！现在市面上的全景大都是依靠这种方式在处理，主要区别在于压缩以及画面情绪度上我安装的是广州呈锦汽车电子有限公司出厂的3D立体无缝全景，效果还不错，主机采用的是国外进口的芯片，程序运行速度快，一般的行车记录仪他的压缩资源是20-35帧每秒，而我装的那款无缝全景影像他的压缩资源竟然达到75帧每秒，压缩速度是单一的行车记录仪的2.5倍。

长安CS75360高清全景影像系统如何使用？

全景影像系统通过前后左右四颗摄像头采集车身周围图像，合成一幅360°俯视图，并通过in Call显示屏显示出来的泊车辅助系统。该系统能大大减小视野盲区，帮助用户顺利泊车入位，提高窄路、窄巷等场景的通过性。

特别要注意的是：

●全景影像可能使物体在屏幕上的轮廓变形，依靠全景影像估算本车与障碍物（车辆、行人等）的距离会不准确，可能导致事故。

●受全景系统分辨率限制，某些物体不能显示或不能清楚的显示，例如细隔离柱、格栅和树木等。

●全景影像仍存在少量视野盲区。要始终注意观察汽车周围。

●全景影像只能在屏幕上显示二维图像，由于缺少空间深度，很难或根本不能通过全景影像识别路面上的突出物或凹坑。

●要始终注意观察车辆周围环境。

●停车位宽度至少大于等于车幅延伸线宽度。

●请在背门已完全关闭、左右后视镜自然展开、左右前门正常关闭的情况下使用全景影像系统。

功能限制

下列情况下，360°摄像头不起作用或功能受限：

●车门开启。

●外部后视镜折合状态。

●背门未关闭。

●大雨、大雪或大雾天。

●夜间或光线太暗。

●摄像头暴露在强光下。

●该区域处于荧光灯或LED照明灯照射下（in Call显示屏会闪烁）。

●冬天驶入有暖气系统的车库且温度快速变化。

若安装摄像头的车辆部件损坏，请到长安汽车授权服务网点检查摄像头的位置和标定。

打开全景

整车电源为ON状态，且车速小于27Km/h。

●按下全景按键开关，in Call显示屏自动切换到全景视图。

●挂入R挡（倒车挡）时，in Call显示屏自动切换到全景视图。

●转向灯触发全景状态功能开启时（点击设置开启/关闭），打开转向灯，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

●雷达触发全景功能开启时，位于非P挡（泊车挡）、非R挡（倒车挡）且车速小于15Km/h时，前方雷达检测到障碍物时，in Call显示屏会切换到全景对应视图。

退出全景

●按键进入全景时，在车速大于30Km/h时，全景会自动退出。

●在从R挡（倒车挡）退出后，20s后自动退出全景。

●在非R挡（倒车挡）时，点击全景界面的关闭按键，关闭全景视图，回到in Call之前显示界面。

●对于转向灯或雷达触发的全景，不满足触发条件后5s全景自动退出。

全景+前/后/左/右视图切换

全景视图下，点击前（A）、后（C）、左（D）、右（B）区域，视图可分别切换到对应的全景+前/后/左/右视图。

当R挡（倒车挡）切换到D挡（前进挡）时，视图由全景+后切换到全景+前视图。

全景+左右视图切换

在全景+单视图下，点击车模本体（E），可以切换到全景+左右视图。

前/后单视大图切换

在全景+前/后视图下，点击单视图区域，可以切换到对应单视大图，再次点击单视大图切换回对应的全景+单视图。

泊车引导线

全景+前/后视图下，全景视图及单视图中会有引导线。

①警示线：车辆轮胎横向外延约20cm。

②车轮轨迹线：车辆轮胎运动轨迹。

③安全线：距离车身约50cm。

在全景+左/右视图和全景+左右视图下，单视图中会有侧视引导线。

①前辅助线：表示距离前保险杠约20cm的位置。

②侧辅助线：表示距离左右车身约20cm的位置。

3D视图切换

点击【3D视图】按键，可切换至3D模式，点击车模周边的3D控件，可切换至对应的3D视角。

①3D控件

②3D拼接图

③3D车模型

④摄像头视野盲区

设置

在全景模式或者单视图下，点击显示屏左侧【设置】按键，可对引导线、转向灯触发全景和雷达触发全景功能进行相应设置。

要注意的是：

●转向灯/雷达触发全景需要进行相应设置。

●请注意车辆周围环境，安全通行。

智能视图切换

转向灯触发全景开关打开时，打开左/右转向灯，全景视图将自动切换为左/右视图。

雷达触发全景开关打开时，当前方雷达检测到车辆周围有障碍物时，全景视图将自动切到有障碍物的视图。

当有障碍物距离车头或车尾很近（50cm内）时，全景视图将自动切换为俯视图。

奥风360度无缝全景影像是个什么东西?好用吗?
这个全景影像是针对有车一族的，主要是解决车主的行车盲区，一般的倒车摄像头只能单画面看倒车后面的影像，其他如前面保险杠处、左右侧视的影像尤其是左右A柱的盲区是看不到的，尤其对于一些SUV车主来说，行车盲区是足够大的，这也是为何只有男人更乐意开SUV车的原因，一般女士，新手是没有信心行驶SUV车的。既然行车过程中有前，左右两侧的行车盲区，因此奥风通过研发，生产出多款解决行车盲区的辅助系统。

360度无缝全景影像俗称360度行车辅助系统，从字面上我们可以理解，360度是指全车前后左右，全息环影;无缝全景是指将拼接的效果无缝化，犹如一幅平面图，加上奥风全景自带的模拟车，从而实现3D立体鸟瞰的效果。就好比我们现在的高端大气的360度摄像机所拍摄的影像一样。

奥风全景如何实现这种拼接化呢?简单一点说是在汽车的前后左右各安装一个高清的带感光芯片的车载摄像头，其中前置摄像头安装在汽车中网中或者车标处，左右两侧安装左右后视镜下面，后面安装在牌照灯处。然后通过一个中央处理器，将前后左右所拍摄的影像采集起来，进行无缝拼接的处理，该处理不同于我们现在手机、相机的拼接处理，他是依靠主机的芯片，对前后左右所拍摄的影像进行一个再加工的过程，在此过程中，奥风全景的中央处理器会根据光线平衡原理、图像虚实原理、全景校正原理等进行处理，将多拍摄的影像去除，将少拍摄的影像补进来，相当于去伪存真，去糟存精。然后，通过全景的视频线将所处理的无缝拼接影像输出至车载DVD或者车载显示屏，这样一来，就可以在车载DVD或者车载显示器显示无缝拼接的效果。帮助广大车主在行车过程中进行盲区的扫除。

奥风的无缝全景影像可以说是360度无缝全景行业最具代表性的产品，开发无缝全景的主要目标是最大限度的降低行车盲区，降低行车事故风险，提升车主的行车效率以及安全系数。

奥风的无缝全景不仅仅满足扫除行车盲区的功能，还有360度行车记录的功能，该功能实现前后左右的四路全景行车记录，也可以实现某一路的行车记录，也可以熄火或者停车后的记录，后者被人称为熄火监控或停车监控，应该说明白的是，360度行车记录功能为全景系统的辅助功能，就目前阶段来说，在车载摄像头的清晰度上请车主不要将无缝全景的清晰度与专业的行车记录仪相比，因为单一的专业的行车记录仪着重处理两个元件:一个是像素元件，一个是记录处理器元件。而奥风无缝全景系统的处理器则更强调于图像的处理与拼接，其他的比如像素元件，行车记录元件，OBD元件，四路图像处理元件，视频自动切换元件，光平衡感光元件均是为了使无缝拼接的效果达到高清，无缝拼接的真实有效。因此在技术含量上就与单一的行车记录仪要高出一大截，在价格上也相差一大截。

至于问到是否好用，这个您可以百度一下奥风全景的操控模式。回答完毕，请采纳，谢谢!