维修空调有哪几种危害,自己维修空调需要注意什么?

维修知识     2020-12-25    浏览:24

自己维修空调需要注意什么?
  1直流变频压缩机接线问题
  变频驱动有极性要求,压缩机三端必须根据主板和垫片和压缩机盖上的标识按照接线图接线,接线顺序不得颠倒、接线不得松脱,否则会发生不可预知的后果。
  2直流变频控制器高压问题:
  外机主板上的大容量铝电解电容及与其并联的器件(PFC、IPM、分压电阻等)都是高压达380余伏的器件,断电后还有高压残压,该残压放电时间长,需要几分钟甚至十几分钟才能放电完毕,在这些器件未放电完毕前,人体是不能接触它的,否则会电击危害人身安全。
  因此,维修时必须按照如下方式对电解电容进行放电。放电完成后进行维修前,请用万用表直流档测试放电位置两个点间的电压,以确认放电完成,防止由于放电速度慢或者接触不良导致未完全放电,产生异外的点击。若该两点间的电压小于20V,则可以进行维修操作。严禁不加放电电阻直接用导电的物体对电解电容进行放电!
  将放电电阻或电烙铁的插头分别接触到放电位置的两个点(刚接触时有火花产生),保持 30秒钟,对电解电容进行放电。
  3直流变频控制器热地问题:
  目前的变频都是热地设计,弱电部分(检测控制输出部分)的地与强电部分没有隔离,弱电控制部分的地也是不安全的,人接触到会触电!因此,带电运行时人体不能接触弱电部分。
  4直流变频控制器与压缩机匹配问题:
  同一型号变频机可能对应多种压缩机,而变频控制需依赖于压缩机电机的具体参数,但不同规格的变频压缩机其参数不一致,因此更换配件时必须保证电器盒与压缩机一一对应,否则可能造成压缩机不能启动、模块保护、运行中失步等问题。除了编码区别外,部分机型在风机电容上也贴了标签区别。
  5直流变频控制器更换前的配件测试问题:
  更换变频机的外机控制器配件前,必须确认其是合格品之后方可进行更换,防止由于更换的主板本身就是有故障的,以至于影响后续的维修。需进行的测试如下:
  测试IGBT的三个引脚中任意两脚之间是否存在短路现象。如有,则此外机主板不能使用.
  测试直流母线的P、N之间是否短路。如有,则此外机主板不能使用。测试U、V、W与P之间,U、V、W与N之间是否存在短路现象。如果六次测试中任意一次短路,该主板均不能继续使用。
  6直流变频电器盒的装配问题:
  检查电器盒是否安装到位,卡扣是否卡在正确的位置。没装到位会导致电气安全距离(带电部件与金属部件或带电部件之间的距离)不足,影响变频器的长期可靠运行。以下两种情况卡扣均没有卡好在中间隔板上,皆不符合电器安全要求,易造成更换主板后仍然存在故障:
  7直流变频空调器外机接地问题:
  维修完成后需接好所有地线,地线需单独打在一个地线螺钉孔。不能一孔打多根地线,否则可能会造成:
  1、接地不可靠,产生漏电等电气安全隐患;
  2、干扰信号无法流经大地,引起误动作或保护停机。
  8静电防护问题:
  变频控制器半导体器件和集成电路较多,对静电比较敏感,一般耐ESD能力为2000V,如果周围有强电场,将会击穿氧化栅极。而人身上静电有时高达上万伏。
  因此维修过程中须带静电环或先触摸接地金属片等释放人体的静电再进行维修,不得用手触摸主板上的半导体元器件特别是芯片!包装、运输和仓储时也需注意静电防护。下图为静电造成的芯片内部损伤。
  9静电防护问题:
  各线的插簧必须插到位,不得虚插、错插、漏插。扎线,不得将配线的两端拉得过紧,要求留有一定的松度,以免配线因被拉过紧脱离插片、连接器或感温包套管等。线扎头留长3mm~5mm,防止线扎头过长摩擦盖板发出异响。
  更换配件后,应注意各电气连接线不能碰管、不能碰四通阀体、不能碰压缩机体、不能碰钣金件锐边,不能碰如散热片等表面比较粗糙有锐边角的电子元气件,不能把比较高细脚的元气件碰倒。需严格按照变频电器盒部件维修指导页图示的走线以及扎线方式布线、扎线。
  特别注意强电(电源、电机、四通阀、电抗器、压缩机)与弱电线(感温包、过载)分离,各线不能跨主芯片,否则可能带来强干扰。
  10电器盒防潮、防尘问题:
  更换电器盒后各过线胶圈必须重新装配到位,特别是风机腔的过线胶圈,必须用附带的线扎将胶圈扎紧,并盖严电器盒盖,防止灰尘水分进入影响变频控制区的长期可靠运行。
修理空调时要把空调理的气体排放出来,这种气体对人体有害吗?
通常的空调里放出来的气体是氟利昂.氟利昂常温下是不燃不爆的低毒性气体。对人休毒性较微弱。
但空气中的氟利昂浓度过大时,会导至人窒息。所以别在密闲的空间内放雪种。
此外,氟利昂在高温的状态下会分解出氟化氢,氟化氢对人体有剧毒.
空调漏氟会对人体有害吗

氟利昂都是低毒或是无毒的,泄露到空气中对人体的危害很小。

空调漏版氟的表现:

一、首先权就是空调不制冷,如果空调之前制冷正常,空调出现突然不制冷或空调越来越不制冷,那么空调就很有可能出现漏氟的情况。

二、空调出现漏氟就会造成空调缺氟,外机铜管处就可以观察有无结霜或结冰的现象,如有的话,那么就很有可能空调出现漏氟的情况。当然空调任何一个部件结霜都是不正常的表现。 

三、管路或阀门有油污。空调漏氟必漏油,因为氟油会混合,所以当发现空调管路、阀门或其它地方有油污的话,那么空调就很可能出现漏氟的现象。

扩展资料:

空调漏氟解决方案分析 

要是在安装或维修空调的时候,没有在室内外机连接管的接口处涂冷冻油的话,这个时候固定性是不好的,所以会因为密封不良漏氟。这个时候,可以在空调室内外机连接管的接口处与截止阀面上涂上冷冻油,然后按照标准进行检漏处理,要是还漏的话,就要在管路接口处重新涂冷冻油了,然后把管路的位置调整好,把漏氟处的铜帽拧紧一点就可以。

参考资料来源:百度百科-氟利昂


维修汽车空调压缩机对发动机有损伤吗
非电动空调压缩机一般都依靠发动机来提供动力,空调工作时,就会消耗一部分发动回机的功率,影响车答辆的加速和爬坡性能并增加油耗,有经验司机上坡动力不足关空调、拉稍超重的也会关空调,原因就在此。
首先,汽车空调包括制冷和制热。
而实际维修使用中一般空调是指制冷系统(制热系统称为暖风)
根据你的问题,制冷系统和制热系统在汽车没有发动的情况下毫无作用,制冷需要发动机带动空调系统中的压缩机,从而进行一系列的动作才能制冷。制热时需要借助发动机运转时自身产生的热量才能达到加热的效果。所以结论是汽车发动机未运转状态下无法使用空调系统。
如果非要用,那么鼓风机吹出的风也只是常温罢了,跟电风扇没什么区别。
坏处就在于,需要用蓄电池中的电量,长时间运转造成电池亏点,导致汽车无法发动,过度放电还会对电池造成伤害,严重的导致电瓶报废。

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